Alapont Logistics Solutions Зареждане и разтоварване на докове
Товарните докове позволяват преодолейте разликата между пода на склада или логистичния център и транспортното средство, получаване на перфектно пасване и между двете.
Нашата оферта може да включва производство и цялостен монтаж на товаро-разтоварния док или неговите компоненти, като док рампи, изолирани заслони или секционни врати.
В AlapontLogistics разполагаме с широка гама модели рампи за товарни докове, в съответствие с изискванията на всеки тип клиент. Ние предлагаме възможност за проектиране персонализирани рампи за товарене, адаптиране към различните характеристики на дока.
Практическо ръководство за товарене на докове
Можем да определим товарно-разтоварните докове като жизненоважната логистична област, в която товаренето и разтоварването на стоки се извършва в индустрии или складове. Основният елемент от него се състои от рампи за товарен док, които позволяват преодоляване на разликата между пода на склада и транспортното средство, получаване на перфектно пасване и между двете.
Товарната зона се състои от няколко елемента:
Рентгенова снимка на товарен док
- Рампи
- Изолационни палта
- Брони или брони
- Системи за обезопасяване на превозни средства
- Индустриални врати
- Ръководства за камиони
- Док светлина
Превантивни мерки при проектирането на товарен док
- Разстоянието между товаро-разтоварните докове трябва да бъде минимум 3700 мм, измерено от средата на всяка врата, като оптималното разстояние е 4600 мм. В случай на странична стена, трябва да има минимално разстояние от 2400 мм и оптимално разстояние от 3300 мм между оста на вратата и страничната стена.
- Вратите за товарене и разтоварване трябва да имат ширина между 2500 и 3000 мм и височина от 3000 до 3600 мм.
- За да се улесни маневрирането на полуремаркетата, се препоръчва разстояние пред дока от 32 м, мярка, която може да бъде намалена до 30 м, ако разстоянието между 2 камиона е най-малко 2000 мм.
- Минималното припокриване на нивелира на дока трябва да бъде най-малко 100 mm.
- Бункер или плаж. За източване на водата се препоръчва 1% наклон на прав участък по посока на гънката. По този начин водата, задържана върху подемно-транспортното средство, не може да тече към заслона на дока.
Оптималната дължина на зареждащия бункер - без място за маневриране - се изчислява, както следва:
- Приблизително 18 m прав участък в зависимост от дължината на подемно-транспортното средство. Тази дължина трябва да се увеличи за превозни средства с по-голяма дължина.
- Освен това определен участък с наклон. Дължината на наклона зависи от два фактора:
Превозно средство: Повечето превозни средства позволяват наклон до 10%. В случай на къси съединителни системи, максималният наклон е 7%.
Разлика във височината между пътя и височината на рампата.
В идеалния случай рампата за товарене трябва да бъде над товарната повърхност на типа превозно средство, което го използва най-често. Това води до благоприятен ъгъл на наклона и предотвратява отклоняването на камионите от буферите. В случай на смесени превози, т.е. с различни височини на товарната повърхност, трябва да се избере средна височина на рампата, като се фокусира върху най-честите спирки.
Какви рискови фактори съществуват в зоната за товарене и разтоварване?
Зоната за товарене и разтоварване изисква определени условия за безопасност, за да се избегнат инциденти, както за операторите, обслужващия персонал, така и за всички онези външни потребители в близост до точката на зареждане.