2020 Ford Puma ST Line X
Разглеждаме един от моделите, който доставя на Ford най-голяма радост от продажбите, Puma ST Line X с двигател със 155 к.с. и ръчна скоростна кутия, SUV с компактни размери, който се откроява със своя дизайн и практични решения.
Свързани новини
На пазар, изцяло доминиран от джипове, Ford реагира бавно и предлага продукт, който наистина харесва, но беше напълно прав с Puma, която постига добри показатели за продажби, а също и в по-оборудваните си версии, като например това 155 к.с. Ford Puma ST Line X че ние разглеждаме тук.
Вземайки за отправна точка платформата Ford Fiesta, с която споделя по-голямата част от интериора, механиката и шасито, отговорниците за Ford са проектирали много поразително тяло и със спортни детайли, но също така и практични решения като водоустойчивото чекмедже за багаж.
Галерия с изображения
Практичен, с атрактивен дизайн и много добре оборудван, Ford Puma ST Line X греши само на задните седалки с малко място за краката (често срещано нещо в категорията) и с нерафиниран звук, когато работите с деактивирани цилиндри, за да спестите гориво.
Като се вземе предвид това всичко наистина важно за колата е идентично с Ford Fiesta, Ясно е, че полезността е много по-рационална покупка и с по-добро съотношение цена/продукт от този SUV, но всички знаем, че купуването на кола обикновено е по-страстно, отколкото рационално, и в този смисъл Ford Puma може да отстоява солидна надценка в сравнение с Фиеста.
Информационен лист за Ford Puma ST Line X 2020
С дължина 4,21 м, Puma е един от най-дългите SUV сегменти от B-сегмента. Например, един от основните му съперници е Seat Arona, който спира метрото на 4,13 метра. Други важни противници за Puma са Renault Captur, Peugeot 2008 или VW T-Roc.
Пред тях Ford Puma има някои уникални решения и с предимството да бъде по-нов модел от Arona или T-Roc, което му придава известна свежест. В този смисъл Peugeot има още по-голямо предимство, като излиза на пазара няколко седмици след Puma.
Ford Puma ST Line X: хибридизация и изключване
Сърцевината на тази версия на Puma е 3-цилиндров двигател от семейството Ecoboost с 1 литър работен обем и компресор от турбо, за да достигне мощност от 155 CV и 220 Nm въртящ момент. Благодарение на тази втора информация Puma има много приятен отговор на дроселната клапа и едва ли ще се наложи да използваме 6-степенната ръчна скоростна кутия (която между другото има много добро усещане), тъй като има достатъчно тяга в широк спектър от обороти.
За да намали разхода и емисиите, този двигател разполага с поредица от технологии, които са сведени до минимум загубите поради вътрешно триене и са добавени елементи като система за изключване на цилиндъра или ниска хибридизация, благодарение на които Вземете еко етикета от DGT.
The селективно изключване на цилиндрите Това, което позволява, е да се намали разхода чрез спиране на впръскването на гориво в един от трите цилиндъра, когато нивелираме, без да натискаме почти газта. Ще забележим, че звукът се променя и дори вибрациите се увеличават леко, което не е приятно.
Това, което прави системата с ниска хибридизация, е да замени традиционния алтернатор с електрическа машина, която е обратима: ако го захранваме с електричество, той се държи като електрически мотор, който подпомага двигателя с вътрешно горене и ако го накараме да се върти, задвижван от двигателя с вътрешно горене, генерира електричество за зареждане на батериите.
Това подобрява производителността, тъй като може да се възползва от кинетичната енергия, когато задържаме, за да заредим батерията и да използваме това електричество по-късно във фазите, в които бензиновият двигател консумира най-много (при стартиране и при ускоряване), като му даде малък тласък. По този начин консумацията е леко намалена, около 7% според инженерите.
С всичко това, консумираните по време на теста консумации не са се доближили до официалните, но в някои случаи са били с литър по-високи. Специфични, действителният разход на Ford Puma от 155 к.с. в теста беше:
• Градско потребление: 6,6 л/100 км в сравнение с 5,1 официални
• Пътна консумация: 4,9 л/100 км в сравнение с 3,9 официални
• Разход на магистрала: 6,3 л/100 км