10-те най-чести въпроса към пилот на самолет

Член

Автор

Пол Комапосада Вилар

Категории

Съдържание на статията

Това е първото от Nomad-Interviews, което не правя лично. Принадлежи към списанието за пътувания Travel 3Sixty, списание Airasia, в което наскоро спечелих малка награда. Както споменах, списанието е доста добро и тук имате доказателство за това.

Това интервю решава някои от най-честите съмнения, които много от нас имат относно полетите на авиокомпаниите. Намерих го за интересен, затова го преведох. Пилотът на самолета Lim Khoy Hing (AirAsia) отговаря на въпросите:

1) Защо светлините на самолетите притъмняват при излитане и/или кацане през нощта?

въпроса

Това се прави от съображения за сигурност. В случай на извънредна ситуация очите трябва да бъдат напълно адаптирани към тъмнината, сякаш пътниците трябва да скочат бързо от самолета, който трябва да виждат добре. Когато има спешен случай, всяка секунда е от значение.

Можете да видите това, като останете известно време в тъмна стая и след това се преместите в светла. Човек не е в състояние да види нищо за няколко секунди.

2) Защо мобилният телефон не може да се използва по време на полет?

Мобилните телефони могат да попречат на бордовото авиационно оборудване. Толкова много авиокомпании забраняват използването на телефони в самолета.

Ако смятате, че мобилните телефони са безвредни и се опитвате да ги използвате по време на полет, трябва да преразгледате. Получавали ли сте някога мобилно обаждане, докато карате колата си с включено радио? Ако е така, може би сте забелязали смущенията, които звучат правилно, когато ви се обадят. Тези електронни сигнали могат да застрашат полет, като пречат на функциите на борда.

Това не означава, че когато телефонът се използва в самолет, това ще има сериозни последици. Инциденти обаче могат да възникнат, когато има комбинация от много неизвестни фактори, които могат да попречат на електронната система на самолета.

След като самолетът е над 10 000 фута, някои авиокомпании могат да разрешат използването на телефони, стига самолетът да е оборудван с GSM (глобална система за мобилни комуникации). Ако тази услуга е налична, потребителите могат да извършват обаждания, да изпращат и получават текстови съобщения и да имат достъп до Интернет на своите телефони.

3) Ако някой отвори аварийната врата на самолета по време на полет, ще бъде ли извлечен навън?

Това би било малко вероятно, освен ако не е имало огромен взрив с огромна дупка в кабината и пътниците не са били с колани.

Вратите не могат да се отворят, след като самолетът е във въздуха. Налягането на въздуха в самолета е по-високо от налягането отвън. Така че е невъзможно да отворите вратата.

Вратата може да се отвори само след като самолетът е на земята, тъй като самолетът е програмиран автоматично да разхерметизира кабината, след като е кацнал.

4) Какво се случва, когато мълния удари самолет, който лети?

Мълнията не е точно опасна за самолетите. Дори когато мълния удари директно върху самолета, тя не прониква вътре в самолета, нито засяга двигателите или резервоарите за гориво. Когато мълния удари въздухоплавателното средство, електрическите заряди просто преминават през повърхността на самолета и излизат през крилните антени или опашката на самолета, без да причиняват щети.

Мълнията обаче може да остави следи там, където удари. Обикновено пилотът ще забележи удара и ще го съобщи на инженерите при кацане, за да могат да направят необходимите проверки.

5) Опасни ли са турбуленциите? Могат ли да счупят крилата на самолетите?

За полети на дълги разстояния, за съжаление, е почти невъзможно да се избегне турбуленцията. Дори ако пилотите се опитват по най-добрия начин да се държат извън турбуленцията, да се отклоняват от курса, да се качват нагоре и надолу, има моменти, когато те не могат да предвидят турбуленцията и в крайна сметка се налага да преминат през нея.

Турбулентността се класифицира в четири типа:

  • Лека турбуленция: Проявява се с бързо, но леко разклащане на самолета.
  • Умерена турбуленция: Тя се проявява с по-бързи и интензивни удари на самолета.
  • Силна турбуленция: Когато пътникът усети натиск върху предпазния си колан и незащитените предмети започват да падат.
  • Екстремна турбуленция: Тази, която може да причини щети.

По време на турбуленция, ако погледнете през прозореца, можете да видите крилата да се огъват леко и двигателят да се движи. Няма нужда да се тревожите, тъй като те са предназначени за това, така че нито крилата, нито двигателите ще се счупят.

Пилотът може безопасно да лети през турбуленция. Обикновено това е по-скоро проблем с дискомфорта, отколкото проблем с безопасността, стига да сте с колана.