Защо никой не иска да бъде шофьор на камион Липсата на шофьори лишава Испания до M

От сектора те предупреждават за дефицит до 15 000 шофьори на камиони

бъде

Публикувано на 8/12/2018 05:15 Обновено

Повече от 85% от товарния транспорт в Испания се извършва от шофьори на камиони че в много случаи прекарват 24 часа и дори седмици извън дома, работейки за 1500 евро на месец в сектор, чието търсене не спира да нараства както по обем, така и по отношение на изискванията за качество, както съобщават от Националната транспортна федерация (FENADISMER) и Международната асоциация за автомобилен транспорт (ASTIC).

Жалбата синтезира добра част от причините, поради които секторът в Испания се сблъсква със структурен „дефицит“ между 10 000 и 15 000 позиции на шофьори на камиони че никой не иска да заема и това оставя 10% от камионите, без да се движат, според ASTIC. Както посочи на този вестник от асоциацията, гореспоменатият дефицит лишава националната икономика до 11 500 милиона евро годишно чрез директен износ, 10% от 115 000 милиона евро в износа, който камионите вече се движат.

Сред факторите, които обясняват дефицита, се събират различни явления, включително "успехът на пътя като вид транспорт и нарастването на търсенето, както в обема, така и в изискванията за качество", според ASTIC, както и "плачевните условия на труд", според FENADISMER, на много от работниците над заплатите и това обяснява защо все по-малко млади хора приемат предизвикателството: средната възраст на работниците се увеличава с една година всяка година. Последното вероятно ще намали въздействието на обявената мярка тази година от правителството да намали минималната възраст от 21 на 18 години.

„Изправени сме пред сектор, който е строго регламентиран по отношение на времето за шофиране и почивка: никой не кара повече от 10 часа на ден или повече от 90 в двуседмичен брой, тъй като се контролира от тахографа, и на всеки 4 и a половин час, превозвачите трябва да почиват 45 минути, но също така е вярно, че по време на периодите на товарене и разтоварване шофьорите прекарват твърде често часове без най-елементарно внимание в центровете за товарене и разтоварване и че има огромен недостиг в цяла Европа на безопасни и удобни места за почивка", те потвърждават от ASTIC, че в изявленията си до El Independiente те съжаляват, че правителството" е предпочело да инвестира в други услуги, като AVE ", тъй като уверяват, че с парите, които всеки километър от AVE може да изгради между шест и десет различни зони за почивка.