Защо двигателите губят мощност с течение на времето Dailymotor
Въпреки че ни се иска да са нечупливи и вечни, двигателите на нашите автомобили не са в състояние да устоят на законите на термодинамиката. Въпреки че са много по-твърди, по-мощни и ефективни от преди, те все още не са непобедими и с течение на времето, неговите характеристики намаляват, мощността му намалява и компонентите му се влошават. Има начини да се противодейства на това влошаване или да се ограничи колкото е възможно повече - например, бъдете много щателни по отношение на поддръжката му. В тази статия ви казваме кои са виновниците, че двигателят ви губи мощност с времето и километри.
Запушени и забравени филтри - въздух и гориво
В нашата кола има няколко филтъра, жизненоважни за нейната работа. Например при всяка смяна на маслото се сменя масленият филтър, което гарантира, че всички замърсявания или метални частици, окачени в маслото, в крайна сметка не разрушават вашите бутала или облицовки. Ако говорим за влошаване на мощността и производителността, един от основните виновници е въздушният филтър. The въздушен филтър той гарантира, че никакви камъчета, трева или прах не влизат във входа и следователно не попадат вътре в нашия двигател. Това е компонент жизненоважен за всеки двигател, и е един от онези велики забравени.
Когато въздушният филтър е много мръсен - или в краен случай се запушва - ние ще възприемем a забележимо намаляване на производителността на автомобила, както и увеличаване на разхода му направени от гориво. Проблемът е, че не сме наясно с тази ниска производителност, тъй като влошаването е много постепенно, почти незабележимо. Тъй като въздухът постъпва в двигателя с по-малък обем и ние изискваме същото усилие, блокът за управление на автомобила го компенсира чрез впръскване на повече гориво - оттам и увеличаването на разхода. Въздушни филтри те са много евтини и обикновено се сменят на всеки 30 000 км, според колата.
Относно горивен филтър, Той действа подобно на въздушния филтър, предотвратявайки възможните примеси в горивото да достигнат до двигателя. При бензиновите автомобили те имат много щедри интервали за поддръжка, но при дизеловите автомобили те са ключови за правилното функциониране на механиката. Препоръчително е да ги сменяте на всеки две смени на маслото - отново те струват по-малко от 10 евро и са лесни за подмяна. Силно запушен горивен филтър действа като пречка, причиняващи резки или загуби на мощност, особено когато изискваме повече мощност от двигателя.
Те не са единствените филтри в колата, но те са тези, които най-пряко влияят върху работата на двигателя. въпреки това, някои автомобили могат да имат допълнителни филтри - попитайте ме защо знам за съществуването на малък и пренебрегван горивен филтър в регулаторите на впръскване на системите Bosch CIS-E Jetronic. Има също филтри за хидравличната течност за сервоуправлението или за климатичната система. Отново, вашето ръководство за кола или добро ръководство за сервиз са вашите приятели, за да поддържате колата си в перфектно работно състояние.
Запалителна система: свещи, бобини и окабеляване в лошо състояние
Ако колата ви е дизелова, пропуснете тази точка, защото тя е приложима само за бензинови двигатели. Запалването на въздушно-горивната смес изисква искра. Тази искра се доставя от свещите. Като общо правило е препоръчително свещите да се сменят на всеки 60 000 км, но при по-старите двигатели с медни тапи интервалът може да се намали наполовина. С течение на времето искрата от свещите избледнява или дори може да изчезне. Дръпване, лошо представяне, петарди или нестабилно представяне двигателят може да се дължи на лоши свещи. За щастие те са много достъпни.
A Запалителната свещ е в лошо състояние - или грешен тип/размер за вашата кола - тя ще създаде въглеродни отлагания в горивните камери, създавайки допълнителни проблеми в дългосрочен план. Не залагайте с толкова евтина част: колата ви ще го оцени. Не трябва да забравяме и други ключови компоненти на системата за запалване на автомобила. Всяка свещ е свързана към бобина в съвременните автомобили и в малко по-старите автомобили проводник, свързан към капака на токовия разпределител. Хубавото на бобините е, че те работят или не работят: те не причиняват постепенни загуби на производителност или трябва да се променят, стига да работят правилно.