Вилки за предно окачване за анализ на MTB, покупка на съвети, мнение и най-добри модели
The вилки за предно окачване за MTB Те бяха основната отговорност преди повече от две десетилетия за технологичната промяна, която претърпяха MTB. В резултат на тези промени и очевидните подобрения, настъпили с течение на времето, стигнахме до грандиозните и агресивни планински велосипеди, които всички познаваме днес.
В момента има много оферти, които намираме на пазара на вилици за окачване. Много марки произвеждат продукти от този тип и конкуренцията е все по-агресивна. Като се има предвид тази ситуация, която понякога забавя и затруднява процеса на покупка, считаме за интересно да прегледаме сектора и да анализираме най-добрите велосипедни окачвания на момента.
Как да изберем вилка за окачване
За да можете да решите с гаранции, че предно окачване купи първо трябва да знаете видовете окачване, различните видове пътувания, които предлагат и различните възможности за заключване, които някои модели имат, а други не. След като усвоите всичко това, има вероятност продуктовите каталози да спрат да звучат като китайски.
Видове вилки на окачването: пружинно, въздушно и ляво
Има много модели окачени вилици. Но обикновено правим разлика между тях два вида окачване на велосипед. Тези, които имат вътрешен механизъм на затихване чрез пружина, и тези, които го правят по въздух.
The пролетни вилици Те представят много по-опростен механизъм, който изисква по-малко поддръжка и който същевременно е значително по-евтин от въздушните модели. От друга страна, те са много по-тежки и тяхната настройка е много по-ограничена. Поради тази причина те са окачващите вилици, които се използват най-често при мотори с нисък и среден клас.
От друга страна вилици с въздушно окачване те могат да бъдат намерени на повечето мотори от висок клас. Тези окачвания се открояват в сравнение с въздушните поради своята лекота и висока производителност. Те могат да бъдат регулирани и конфигурирани така, че да отговарят на ездача. Предвид тяхната висока производителност, те са сравнително много по-скъпи и изискват определени задачи за рутинна поддръжка.
Ако обаче сте били около дебели колела от известно време, вероятно сте чували или дори виждали велосипед само с една „ръка“. Почти сигурно е a Канондейл, а вилицата му е известната Леви.
Леви са известни с това, че имат само една ръка.
Този механизъм, въпреки че не е подходящо различен тип окачване като такова, представлява някои разлики, които трябва да се имат предвид и които ги правят в определени различни аспекти. По-надолу в раздела „най-добри суспензии“ ще намерите повече информация за продукта.
Ход на вилицата на окачването
Друг важен въпрос при избора на окачване е неговият ход. The ход на окачване е разстоянието в мм между горната и долната част на същите пръти.
Колкото повече пътувания, толкова по-добър е капацитетът за поглъщане на по-големи въздействия. Въпреки че повече пътувания също добавят повече тегло и по-малко твърдост на мотора.
Типът спортен режим обикновено ще маркира хода на окачването ви. С други думи, маршрутът на вашето окачване ще бъде различен, ако се посветите на планинско колоездене в XC режим, отколкото ако го правите в ендуро режим. Изискванията на курса и състезанието са напълно различни. Общо взето:
Ход на окачването 80-120 мм: Фокусиран върху XC (крос кънтри), рали и маратонски велосипеди.
Ход на окачването 120-140 мм: Ако вашето нещо е да се насладите максимално на мотора както нагоре, така и надолу (Trail-Al планина), това ще бъде идеалното ви пътуване с окачване.
Ход на окачването 150-170 мм: Обичайният маршрут за ендуро велосипеди.
Ход на окачването + 180 мм: Окачванията над 180 мм ще се използват само за модалности за фрирайд и спускане (спускане). Този тип окачване достига в някои случаи до 220 мм ход и това е истинско възмущение.
Ходът на окачването ще варира в зависимост от режима MTB
Заключване на окачването
На практика всички окачвания от среден и висок клас предлагат възможност за заключване окачване и дори за контрол на отскока (твърдост на компресията). Това е особено полезно за моменти, когато преминаваме от търкаляне по технически склонове и с много отскоци до участъци от писта или дори асфалт, където вибрациите са минимални.
Заключването на окачването ни позволява значително да увеличим твърдостта на велосипеда и се възползвайте по-добре от инерцията, тъй като енергията ни няма да се губи всеки път, когато окачването провисне. Заключването на окачването има смисъл, когато увеличаваме скоростта и четката или надвишаваме 20 км/ч. Под тези скорости ползата е много по-ниска.