Vaxmistrov SPB - EcuRed

Пространства от имена

Действия на страницата

Vaxmistrov Zvenó SPB (на руски: Вахмистров Звено-СПБ) - Композитен самолет, състоящ се от бомбардировач TB-3 и два изтребителя I-16 с 250-килограмови бомби, за да се използва като пикиращ бомбардировач. Изградени са шест екземпляра, от които 5 са участвали активно и успешно в началните етапи на Великата отечествена война.

Обобщение

1 История
2 Развитие
3 Бойни действия
4 потребители
5 Технически спецификации
6 Източници

История

В средата на 30-те години на СССР липсваха специализирани самолети за бомбардировки с гмуркане. Опитите за модифициране на конвенционалните бомбардировачи Туполев SB и Ilyushin DB-3 за тези цели само доведоха до неефективни смекчаващи мерки. Изтребителят I-16 Type 5 (по-късно Тип 24) на Николай Поликарпов с двигател M-63, снабден с бомби, може да бъде използван ефективно при точкови бомбардировачи с цел унищожаване на малки и добре защитени цели като мостове, фабрики и др. железопътни клонове или кораби. Неговите малки размери, високата скорост и звездният мотор му осигуряват добра живучест. Версиите за въоръжение бяха тествани с две 250-килограмови бомби FAB-250 под крилата или голяма 500-килограмова бомба BRAB-500 под фюзелажа. И в двата случая са проектирани специални трапецоиди, способни да отделят помпата от кръга на действие на витлото по време на гмуркане.

Към тези години Ваксмистров е разработил няколко варианта на комбинирани самолети, съставени от бомбардировачи и изтребители, главно с цел да служат като ескортни самолети в бомбардировъчни формирования. Въз основа на натрупания опит, Ваксмистров решава да разработи нова версия, която се нарича Zvenó SPB. Срокът идва от съкращението на Сostavnoi ikiruyuschiy Б.ombardirovschik или Combound Dive Bomber. Тази версия се състои от бомбардировач Туполев TB-3, носещ под крилата две I-16SPB, въоръжени с две 250-килограмови бомби FAB-250. Това решение представлява временно решение на спешната нужда от водолазни бомбардировачи, тъй като дава възможност да се реши ограниченият обхват на бойците, като се премести в зоната на операции, прикрепена към самолета-майка.

Независимо, изтребителите I-16 тип 5 не бяха в състояние да предприемат полет с бомбено натоварване по-голямо от 100 кг, след като бяха във въздуха с помощта на самолета-майка, те можеха да достигнат скорост до 410 км/ч с таван 6800 метра, изпълняващи гмуркания, при които са достигнати 650 км/ч. След като бомбите бяха пуснати, I-16 се държеше като всеки конвенционален боец

SPB Zvenó в бойна конфигурация достига 22 000 кг, със скорост 268 км/ч и обхват 2500 км. Използването на самолета майка увеличи обхвата на бойците с 80%.

За да подготвят събранието за смисъл, бойците бяха разстреляни, докато не бяха разположени под крилото на TB-3. Веднъж фиксиран, колесникът беше събран, опростявайки задачата за излитане.

Развитие

SPB Zvenó лети за първи път през юли 1937 г. със Стефановски при управлението на бомбардировача и пилотите Николаев и Таборовски в бойците. След успешна програма за изпитване, разработена през лятото на 1938 г., SPB Zvenó е приет на въоръжение. Маршал Климент Ефремович Ворошилов и комисарят на VMF Фриновски изиграха важна роля в това решение. През октомври беше освободена резолюцията на Наркомат на отбраната на СССР, която установява въвеждането в експлоатация на SPB Zvenó с VVS RKKA и AVMF.

Бяха отправени искания до авиационната индустрия, за да се подготвят 20 бомбардировача TB-3RN и 40 изтребителя I-16 с дата на доставка на 1 февруари 1940 г., предназначени за VVS и подобен номер за AVMF. Предвид остаряването на ТВ-3, Ваксмистров е насочен да започне работа по версии, използващи по-модерни бомбардировачи като Петлаков Пе-8 и нови версии на изтребители, както и върху постигането на използване на 500-килограмови бомби за използването им срещу кораби .

Работите по производството на системите Zvenó-SPB през 1939 г. не са извършени. До 1940 г. финансовата подкрепа за проекта отслабва. VVS оттегли поръчките си и VMF намали броя на изтребителите си от 40 на само 12 от I-16 тип 24 с двигатели M-63 и въпреки всичко, фабриките, заключени в напрегнат производствен план, отказаха да произвеждат . Първият от 6-те Zvenó, произведени във фабрика № 207, е тестван през юни 1940 г.

Всички Zvenó бяха разположени във 2-ра ескадрила на 32 IAP на 62 бригада на VVS на Черноморския флот със седалище в Евпатория. Този отряд беше ръководен от капитан Арсений Шубиков, поради което Zvenó бяха известни като „Циркът на Шубиков“ и бяха широко използвани през 1940 г. в учебни задачи по тактиката на използване на системата. През януари 1941 г. ръководството на флота, без да се интересува от онези „експерименти” с малка полза, нареди Zvenó да бъде демонтиран. SPB на Zvenó ще бъде запомнен отново през лятото на 1941 г., когато войната е започнала.