Това, което мото индустрията иска да купите 5 скъпи, ненужни и

Дискови спирачки при колоездене по пътищата:

Наскоро направих малка анкета в Twitter, за да разбера какво мислят читателите ми за няколко от предполагаемите подобрения, насърчавани от велосипедната индустрия в последно време. Беше много утешително да се види, че повечето имат подобно мнение на моето, когато става въпрос за дискови спирачки на пътя:

Като последна бележка бих искал да подчертая нещо, което досега не бях наблюдавал с някакъв „ъпгрейд“, който те се опитаха да ни продадат: По същество индустрията налага това, което трябва да купим: следващата година нито един професионален екип няма да работи без дискове и най-вероятно вече Опцията за обувките няма да се предлага сред офертите на основните производители. Ще трябва да прецените дали си струва да платите много повече пари за нещо по-тежко, по-малко аеродинамично и много по-скъпо за поддръжка в замяна на малко по-добро спиране.

Електронна промяна

За разлика от записите, аз наистина вярвам, че електронното превключване има своето място в някои случаи, но със сигурност не е сред обикновения любител. Отново това е по-скъп вариант (500-700 евро), по-тежък и потенциално по-скъп за поддръжка, ако започне да създава проблеми. Всичко в замяна на спестяване на няколко корекции и по-гладко усещане за пътуване. Това е повече от интересен вариант за състезатели по време на триене и за циклокроси, но, разбира се, според мен щетите му надвишават ползите му в случай на всеки любител: Възможността батерията да се изтощи в средата на маршрута е реална, макар и много важно. Отказите на батериите плащат скъпо и плавността на промяната, макар и осезаема, не оправдава допълнителната инвестиция и увеличаване на теглото от моя гледна точка.