Тествайте BMW X3 xDrive20d 190 CV xLine - News Engine
Както знаете, преди дни публикувахме сравнителен тест - с видео - между Audi Q5 и BMW X3. И двете Премиум SUV за D сегмента Те разполагаха с 2.0 дизелов двигател със 190 к.с., автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Днес ще се съсредоточим индивидуално върху BMW X3, като говорим по-задълбочено за всяка негова подробност. По този начин започваме теста на BMW X3 xDrive20d с допълнително покритие xLine.
BMW X3 излезе на пазара за първи път през 2003 г. като по-малкият брат на BMW X5, който дебютира през 1999 г. Въпреки това, колкото и да ни тежи, времето минава по-бързо, отколкото си мислим и BMW среден SUV вече пусна своя трето поколение. Новият модел се появи на пазара в края на 2017 г. с непрекъснат имидж, но както ще ви кажа по-долу, особено подобрявайки качествата на своя предшественик.
Преди да започна да разбивам всичко за това BMW X3, исках да ви оставя кратка информация и подробности за развитието, което е преживял в този скок от поколенията. Например, интересно е да се знае това е нараснал на 51 мм дължина, 10 мм ширина и 15 мм височина, "Разтягане" на 55 мм междуосие. И казвам, че е интересно особено, защото благодарение на по-голямата продължителност на своята битка сега е много по-просторно.
От друга страна, инженерите са успели да получат a перфектно разпределение на теглото между двете оси, разпределяйки 50% за всеки влак. The шасито също е оптимизирано, докато въпреки по-големите размери на автомобила, теглото е намалено с 55 килограма в сравнение с предшественика си благодарение на използването на по-леки материали. Част от тази "загуба на тегло" се е състояла в неподвижни маси, което подобрява динамичното поведение на превозното средство. Останалото ще ви кажа малко по малко по време на този тест на BMW X3.
Елегантен, но с нисък риск
Поради естетиката си няма съмнение, че X3 е модел на BMW, тъй като запазва типичните черти на баварската фирма. Най-характерният детайл на всички BMW са неговите "бъбреци" на челен. Сега те имат по-квадратна форма в сравнение с предшественика си, като са малко по-тесни и малко по-високи. Освен това сега те не са в пряк контакт с новите си фарове, които между другото са LED.
Известните оптични пръстени са модифицирани, като сега приемат шестоъгълна форма, докато фаровете за мъгла също се променят напълно, с LED осветление и под формата на хоризонтална лента. В това покритие на Xline не липсват по-ниски защити.
В до страничен изглед открихме много забележителни модификации в сравнение с предишния модел. Докато дизайнът на страната на второто поколение X3 проследява възходящи линии, за да даде усещане за бързина, настоящият модел е по-плосък и много по-зрял, сякаш искаше да предаде образ на по-добър протектор и здравина.
Качулката е по-хоризонтална, като всички опънати ребра, които се появяват на крилата и вратите; докато прозорците имат по-голяма повърхност, особено задните прозорци. Както отпред, така и отзад, отдолу има хромирани детайли и контрастни пластмасови защити.
Вече в отзад, най-характерната разлика е новият дизайн на неговите пилотни светлини, които са направени от LED. Външната им форма е по-широка и малко по-тънка, което увеличава усещането за общата ширина на тялото. С изключение на пилотите и изпускателните тръби - сега той включва по една от всяка страна вместо две в най-лявата част - няма прекалено много промени, с почти еднакви форми на капака на багажника и бронята.
Много просторен, качествен и непрекъснат интериор
Промяната на екстериора на естетическо ниво е плавна, но забележителна. В кабина поддържат се общите линии, използвани от BMW при последните му стартове, което е по-скоро еволюция, отколкото драстична промяна. Разбира се, а ясен технологичен скок благодарение на 12,3-инчовия цифров инструментален клъстер, 10,2-инчовия екран, който се появява високо на таблото и нов Head-up дисплей което ни показва информация за скоростта на превозното средство, пътните знаци или навигационните указания, наред с други.
Между другото, благодарение на разпознаване на жестове можем да увеличим силата на звука, да сменим станцията или да преминем към следващата песен в плейлиста с просто движение на ръката. Това не е много функционална екстра, тъй като е по-естествено, прецизно и лесно да се направи по традиционен начин - чрез натискане на бутон или завъртане на колело - но може да има хора, на които им е интересно.
Един от аспектите, който ме изненада най-много при BMW X3, е качеството на покритията. Тук можете да видите много забележително подобрение в сравнение с предишния модел. Вярно е, че нашият агрегат се предлага с много опции, като например кафява кожена седалка и тапицерия на вратите или вложки на таблото с дървено покритие, но усещането за качество на този модел досега не е изпитвано при никое средно BMW. Напомняйки ми доста за BMW 5 Series В този смисъл.
Докосването, звукът, качеството при използване на някой от неговите контроли, както казвам, аз напомня по-луксозни модели. Разбира се, около климатика и аудио контролите и на практика в целия централен тунел гланцово черно покритие изобилства. Знаете ли, защото при всички тестове на превозни средства, които имат това покритие, ние много се оплакваме, изобщо не ни харесва, защото е твърде мръсно и трудно да се поддържа добър външен вид.
За останалото и както е обичайно за марката, всички основни контроли и екрани имат определено ориентация към водача. Таблото с инструменти може да се конфигурира и променя своя дизайн в зависимост от избрания режим на шофиране. Дисплеят на таблото има висока разделителна способност и освен че се управлява чрез докосване, iDrive дистанционно ни позволява да вмъкваме символи, като ги рисуваме на повърхността му по много прост начин. Също така можем да контролираме много функции чрез гласови команди.