Тест за Citroën C4 Cactus 1
21 ноември 2014 г.
ДЖУАН РОБРЕДО
Прост, съблазнителен и приятелски настроен
За разлика от всички и с SUV въздух, подсилен със страничните си пластмасови защити, това е модерният автомобил. Предлаган под аура на изключителна простота и максимална функционалност, ние го тествахме с 1.6 ниско емисионен двигател от 100 к.с. и 5-степенна ръчна скоростна кутия, с максимално покритие Shine (най-препоръчително), на крайна цена над 21 000 евро.
Роден по концепцията за съществено превозно средство, свързано с основния дух на предците на 2 CV, този C4 Cactus е по-скоро като еволюция на градски SUV, отколкото каквото и да било друго, в съответствие с предложението, въплътено от Renault Captur и Peugeot 2008 г. екологично призвание Това се отразява в обилното използване на рециклируеми материали, което се превръща в много ограничено тегло (от 965 до 1070 кг) за превозно средство с 4,16 м дълъг, 1,83 широк и 1,48 висок.
Функционални и защитени .– Произведен в завода на PSA в Мадрид във Вилаверде, този Кактус е пример за индустриална рационализация, която е намалила общия си брой части наполовина (около 200, наполовина този на салон с подобен размер), без да се отказва от своя характер. Многофункционален лек автомобил с 5 врати, с багажник на ваше ниво (358 литра с резервна гума, 405 без).
Готово е от платформата C3 (Битка 2,60 м), простота на частите и покритията Той се комбинира с използването на специфични материали за олекотяване на автомобила (силно твърда стомана в купето, алуминий в капака и напречните щанги, люлеещи се задни стъкла (11 кг) и сгъваема задна седалка на моноблок (6 кг). общо, 200 кг по-малко от нормалното тегло и разбира се показва, когато го карате.
Разбира се, в замяна трябва да приемем спартански външен вид и някои незначителни функционалности, които се използват: задната пейка е фиксирана (само облегалката е спусната и в едно парче), звукоизолацията оставя малко да се желае, стъкленият покрив ( по избор) Той няма завеса за сенници (да, много е опушен, така че слънцето почти не се притеснява от слънчевия филтър, за да предотврати прекомерно топлинно излъчване и UVA лъчи, еквивалентни на защитни слънчеви очила 4), прозорците на задната врата се отварят само за да бият ( и малко) и т.н. Но това е духът на 2CV на 21 век ...
Във всеки случай неговата концептуална простота не е несъвместима с усъвършенстването на много от опциите му, от панорамния стъклен покрив (по избор от нивото на Feel) до „Smart Wash“ на предното стъкло, със стъклените дифузори за миене на стъклото на ракетите, поддържащи видимост по време на почистването и използвайки половината вода над традиционната шайба за предно стъкло. Търсен е и максимален вътрешен комфорт, с предни седалки, които приличат на дивани, като не забравяме нововъведения като въздушната възглавница за пътника в покрива („въздушна възглавница в покрива”), Чието местоположение освобождава място на таблото, осигурявайки повече място за пътника отпред.
Но голямата новост на този C4 Cactus са неговите защитни странични "петна" по тялото, "Airbump". Интегрирани в страничните стени и броните, тези „въздушни албуми“ придават оригинално естетическо докосване с техните подложки, разглеждани като винетки, за да избирате от четири цвята (черен, сив, пясъчен и шоколадов), за да умножите възможните комбинации с 10-те налични цвята на тялото и 3 вътрешна тапицерия (сиво, кафяво и лилаво). Въпреки че те се предлагат стандартно само в черно, а ако ги искаме в сиво, кафяво или бежово, ще трябва да платим със 100 евро повече.
Строга обитаемост .– В интериора, следвайки модата, контролите и бутоните са елиминирани в полза на 7-инчов сензорен екран (като този на Peugeot 208), който обединява всички функции (радио, климатик, звук, навигация, бордови компютър, телефон, помощни средства за шофиране и др.) приемане на 100% цифров „интерфейс“, така че традиционният панел с инструменти е заменен с цифров, без брояч на обиколки или термометър за температура на двигателя.
От 7-инчовия екран се контролират и други помощни средства, като например камера за заден ход, асистент за паркиране или круиз контрол, както и телефон и календар (чрез Bluetooth без ръце, с изглед на снимки на профила и управление на двойни разговори и т.н.). В допълнение, този сензорен екран осигурява достъп до услугите на Citroën Multicity Connect и служи като средство за регулиране на параметрите на автомобила (включително интерактивно ръководство с инструкции).
На волана е изненадващо, че се регулира само по височина (не и в дълбочина) и че няма регулиране на височината на пътническата седалка (седалката на водача). Предното стъкло е много опънато, но видимостта отпред е доста добра (не отзад и ¾ поради С-колоните и преувеличената непрозрачна област на прозорците и задното стъкло, както и малко преувеличен оттенък на суперзвездата. Хоризонтално позволява повече място за пътника отпред, въпреки че голямото отделение за ръкавици (което вече не е препятствано от въздушната възглавница, сега поставено на покрива) се отваря само отгоре, което затруднява виждането какво има вътре. Пластмасите са трудни на допир и централните отвори отиват в долната част на висящата централна конзола (по-скоро полуконзола).
Предните седалки имат два големи фотьойла (марката ги нарича тип диван), но въпреки че създават впечатление за фалшива тичаща пейка (сгънатата напред опора на лактите), те са за две седалки (само два колана). Отзад има много правилно пространство на коляното, подобно на това на C4. За останалото двуцветният интериор („Хаванска хармония“) в черно и бежово и кимването към класически кожени изделия, присъстващи в облицовки като тези на дръжките на вратите или затварянията и фитингите на горното отделение за жабките, осигуряват приятелски и елегантно докосване. наведнъж.
The багажник С почти 400 реални литра (около 380) той има малко висока товарна равнина, но под равнината му има аварийно резервно колело (и то може да бъде дори нормално), завършено с полиекспан плоча. Тези колела не са задължителни, тъй като серията се предлага само с комплект против пробиване, въпреки че в някои страни и завършвания е стандартен (например в Feel Fine).