Тест на Mercedes C-Class 63 S
11 часа е на малкото летище Липстад-Падербърн. The 2018 Mercedes-AMG C63 тест в главата е единственото нещо, което ме държи буден. Зад мен вече няколко полета тази сутрин, но ранният старт, трансферите, междинните кацания, всичко е оправдано, когато натиснете бутона за стартиране и видите как V8 biturbo започва конкретната си оперета с маркиран бас. „Просто да можеш да живееш този момент всеки ден от живота си, си струва да платиш това, което струва.“ Мисля за себе си.
Тестът на Mercedes-AMG C63 е специален за мен, тъй като това е автомобил, на който все още не бях сложил ръкавицата. Съперниците му натрупаха тегло в последно време и както BMW M3, така и Alfa Romeo Giulia QV са примери за абсолютно луди спортни салони. В Mercedes те знаят това и в AMG също, така че с пристигането на преработения Mercedes C-Class 2018, те също започнаха да подобряват малкото, което може да се подобри от по-пикантната версия: Mercedes-AMG C63 2018 се ражда с промени, които Те не са дълбоки, но ще бъдат ключови, за да останат привлекателни.
Снимки: 2018 Mercedes-AMG C63 тест
Няма съмнение, че естетически е брилянтен. Преценката губи някои точки благодарение по-специално на два елемента: Панамериканската решетка отпред и новия дифузьор отзад. Тези два елемента правят присъствието им по-очевидно, по-брутално. И по-различно от останалата гама! Отвън има няколко други промени: арките на колелата все още са щедро разширени, за да получат газ, бронята разполага с големи въздухозаборници, 19-инчовите колела разкриват мощна спирачна система (опция от керамика), докато в задната част е четворният изпускателен отвор (сега печелят няколко сантиметра в диаметър) и лекият спойлер на задната врата (по-голям на купето) поставят последния щрих.
Естетично е брилянтен, особено ако го боядисате в яркосиния цвят, който предстои да тествам. Скок към интериора и прехвърлянето в състезателен свят е незабавен. Има две неща, които привличат вниманието ви първо и това, сами по себе си, са две от страхотните новости, които ще видите в този тест на Mercedes-AMG C63. Говоря за волана и таблото. Първият включва дизайна на воланите, наблюдаван в останалата част от по-модерната гама на Mercedes, с приятни тактилни елементи, с които да работи, особено новото цифрово табло.
Но ще говорим за това по-късно. Все още съм на волана, за да ви разкажа за два елемента, които Mercedes-AMG C63 от този тест и това са ключови за разбирането на причината за съществуването му. Говорим за един вид „манетино“, с кръгъл циферблат в долния десен ъгъл, с който можем да променяме различните режими на двигател/трансмисия/контрол на сцеплението само със завъртане на колело. Той е удобен и следва стъпките, предприети от Porsche или самия Ferrari, наред с други. В лявата част, също в долната част, намираме още една още по-интересна контрола. Те са два превключвателя, които активират две капацитивни контроли, които могат да променят функцията си по всяко време.
Позволете ми да обясня: от това дистанционно можете да управлявате елементи като активната изпускателна система, твърдостта на регулируемото окачване на AMG Ride Control, изключването на тракшън контрола, ръчния режим на автоматичната скоростна кутия и редица други ключови параметри на колата. Чрез щракване върху екрана можете да преминете от един елемент към друг, докато кликнете отвън, активирате или деактивирате или модифицирате всеки елемент. Много е удобна и наистина е интересна, без съмнение, система, която може да бъде екстраполирана и на луксозни автомобили с други видове системи или оборудване. О, разбира се, воланът е тапициран с алкантара, за да подобри сцеплението и състезателния вид. добре!
Вторият ключов елемент, който се откроява, е ново цифрово табло за управление на Mercedes-AMG C63. Той разполага с 12,3-инчов екран и ми хареса много както за персонализирането му, така и за количеството информация, изчистена и ясна, която позволява да се показва. Особено харесвам новия режим „Supersport“, премиерата е ексклузивно на новия C63: той показва оборотомера в центъра, с цифров скоростомер и оставя място за два екрана от всяка страна за показване на всякаква информация от турбо налягането до G-силите, които генерираме чрез налягане в гумите.
В противен случай малко промени се забелязват с просто око. Седалките с кофа продължават да държат перфектно, в което са едни от най-добрите спортни седалки на пазара, както по употреба, така и по имидж. Вложките на седана, който карам, са алуминиеви, въпреки че аз лично смятам, че тези с въглеродни влакна изглеждат по-добре като цяло. Малко повече промени по отношение на дизайна, така че времето дойде. Въвеждам централната конзола и натискам бутона. Четирилитровият битурбо V8 двигател, който вече е на почти всички модели AMG и дори част от конкуренцията, като Aston Martin DB11 или Vantage, оживява с буботене, което ви насърчава да съгрешите. Предаване в D, и започвам теста на Mercedes-AMG C63!