Тест Lapierre Xelius SL 600 Disc FDJ
Велосипедът с декорацията на професионалните екипи е изкушение, особено ако е изцяло нов модел и въвежда това, което изглежда спирачната система в бъдеще.
Хоакин Калдерон/Фотография: www.cesarlloreda.com
Тъй като изглежда, че става все по-често, мотоциклет с дискови спирачки отново преминава през тези страници, система, която мнозина не са съвсем убедителни - това се случва и при нас, в редакцията имаме различни мнения -, но малко по малко малко малко започва да се вижда в групи, той има решителната подкрепа на производителите да активира сегмент, в който има по-малко място за иновации, отколкото в други и който се нуждае само от последен тласък, за да превърне растежа си в експоненциален: окончателното одобрение за да се използва в официални състезания. И чувството, че някои марки, или което се предава от техните мениджъри в международни презентации, е, че в Испания това, което носят професионалистите, влиза през нашите очи, така че покупките са дори по-страстни, отколкото аргументирани.
Лапиер показва, че комфортът и спортността не са антагонистични
С този фактор на привличане, тъй като е мотоциклет FDJ, Lapierre Xelius започва с Lapierre Xelius, който пуска този сезон специфична рамка за дискове и който ви представяме с друга атракция, цветовете, които копират тези на машината на френския отбор но с по-дискретен монтаж, където главният герой е механичният Shimano Ultegra. Любопитно е, че за разлика от модела с традиционни спирачки, в който се предлагат пет стойки, от Dura-Ace Di2, който отбелязва 70-годишнината от марката, основана от Gaston Lapierre в Дижон, до Shimano 105 от серията 700, в нов модел с дискове има само, в допълнение към този 600 FDJ, още две опции, една с Ultegra Di2 и друга със 105, което ни кара да пропуснем по-конкурентен връх от гамата, за да се доближим до този на водещите марки и този биха могли да оборудват същите компоненти като тези, използвани от екипа, спонсориран от френската марка.
СПОРТ, НО ТОЛКОВА?
Представена като новост през миналия сезон, рамката Xelius SL е в основата на тази версия с дискове, в която са включени модификациите, които изискват въртящите моменти, генерирани от спирачните апарати на вилицата и веригите, чрез оси на двете колела - от съществено значение. за да избегнем триенето и шума, които ни притесняват толкова много - и различна смола, която да издържи до 190º, вместо на 140º от обичайните рамки, и по този начин да избегнем проблеми поради нагряване на дисковете. Най-впечатляващият елемент на рамката обаче е директната връзка с хоризонталната тръба на седалките, които по този начин са по-дълги, за да позволят по-голямо огъване и са независими от тръбата на седалката. Този вид триъгълник - който ни напомня за големия фонд Pulsium, който велосипедистите на FDJ дебютираха в Париж-Рубе преди три сезона - е голямата тайна на мотора, който прави поведението дисбалансирано между удобната задна зона и твърдостта на долната скоба и отпред най-голямата му добродетел.
Упражнение за геометрия. Триъгълникът, образуван от седалките със седалката, не е естетичен филигран от Lapierre, но френската марка се стреми да увеличи гъвкавостта на тръбите, за да подобри комфорта отзад.
Комфортът се забелязва в груби зони, дори с колела, които не са особено абсорбиращи като Shimano RX31, които са стандартно оборудване и го подлагат на тест, като надуват гумите повече, отколкото се препоръчва, за да го изпитате, докато, за разлика от други модели, които са дори по-леки, моторът е пъргав, когато го попитате с отговор, който не предполага, че теглото му е опасно близо девет килограма. Това, че е бързо и има единствената цел на състезанието, е очевидно, трябва само да помним, че Тибо Пино спечели с нея в Алпе д'Юес на сцената, която всички ще помним, защото Найро Кинтана имаше Крис Фрум на въжетата, но сред неговите добродетели той може да се похвали, че не е взискателен отзад, което ще бъде оценено от онези, които търсят мотор със спортни усещания, но не искат да отиват на модели с най-радикалните пози, които изискват - освен ако не напълним вилична тръба с дистанционери - късите тръби на главата, използвани от други марки.