Тесла срещу традиционните производители на "тайния сос" на Тесла
100% електрическите превозни средства имат в батерията новия звезден компонент, който ще определи бъдещето на автомобилните производители. Ако батерията е добра, добре проектирана и производствените разходи и цената са умерени, този производител на автомобили ще бъде уверен в бъдещето си. Ако батерията е лоша, не е добре проектирана или цената е прекомерна, този производител ще бъде обречен да изчезне.
Откакто започна възходът в производството на 100% електрически автомобили, производители като Tesla, които са пионери в този сектор, залагат на въпроса за батериите с много важни решения, които други производители не следват. В тази статия ще покажа какви са тези разлики Тесла срещу традиционните производители ангажирани с производителите на електрически превозни средства и как тези разлики поставят Tesla начело на нова индустрия, която останалите не знаят как да водят.
Разлики между Tesla и традиционните производители
1. Електрическа изключителност
Първата голяма разлика между компания като Tesla и традиционния производител е, че Tesla произвежда само 100% електрически превозни средства; Той не прави нито един модел на гориво или хибрид. Останалите производители, както е очевидно, за да запазят текущия си бизнес и в същото време да преминат към електрически модел, те трябва да направят и двата автомобила от единия тип, а другия да съществува съвместно в своята гама.
Това има големи последици. Традиционният производител не може да инвестира в големи инвестиции в електроенергийния сектор, без да изчака останалата част от производството на термални превозни средства да пострада, така че в крайна сметка те се оказват конкурентни срещу себе си, колкото повече залагат на електричество. Заключение: Вашите инвестиции в разработването на 100% електрически превозни средства са минимални. Ако те могат да възложат развитието на своите батерии, те го правят. Ако успеят да избегнат да харчат огромните суми пари, инвестирани във фабрики за батерии или в проектиране на батерии и научноизследователска и развойна дейност, те го правят. Тесла обаче не. Tesla няма бремето, на което е подложена традиционната индустрия, и затова се чувства свободна да прави големи инвестиции в сектора на батериите.
2. Собствено производство на клетки
Предишната ситуация ни оставя с любопитна панорама. Днес Tesla е един от малкото производители на електрически превозни средства, които произвеждат не само автомобили, но и собствени батерии, както за своите превозни средства, така и за битови и промишлени цели. С други думи, за Tesla производството на батерии не е тангенциален или вторичен бизнес. ТОВА Е БИЗНЕСЪТ. В този смисъл от няколко години Тесла строи фабрика за мамутски батерии в Невада, САЩ, и има друга в процес на изграждане в Китай. И тези фабрики ще произвеждат както батерии, така и превозни средства, когато приключат. Nevada Gigafactory, която вече произвежда акумулаторни клетки със скорост от 3,5 милиона от тях годишно само на 30% от крайния им размер, ще може да произвежда 150 GWh акумулаторни батерии годишно, когато приключи. Това представлява за една година същото като всичко, произведено в света през 2013 г.
Тук си струва да си припомним, че автомобилните батерии, както и тези за битови или промишлени цели, имат две важни части: от една страна са клетките, тоест малките „батерии“ или основни елементи, които влизат вътре в тях. Тези батерии, ще го видим, обикновено са от различни формати и имат различна химия. От друга страна, има батерията, която е цялото капсулиране и електрониката, която контролира клетките, която я охлажда, така че да е с оптимална температура на зареждане/разреждане и която оптимизира използването на клетките.
Както клетките, така и батерията са от изключително значение. Не е достатъчно просто да опаковате някои страхотни клетки в старателно проектирана опаковка. Добрата батерия изисква отлични клетки, които имат възможно най-високо съотношение енергия/тегло и които също имат възможно най-сигурна химия и с възможно най-съвършените свойства за зареждане/разреждане и разграждане. Но в същото време се нуждаете от тези клетки да бъдат опаковани в кутия, която има най-добрия дизайн за разпределяне на теглото, така че в случай на повреда на клетката останалата част от батерията да работи безпроблемно и така, че като цяло използването на клетки е възможно най-оптималното. Само с комбинацията от добро качество и в двата аспекта на батериите, клетките и опаковката може да се постигне превъзходна батерия.
Ето защо Тесла е поразителен. Почти от самото си създаване, Tesla сключи споразумение с един от най-големите производители на „клетки“ в света: Panasonic. Партньорството с нея видя, че Panasonic предоставя своя опит в създаването на клетки на батерии, а Tesla предоставя своя опит в дизайна на опаковките. Tesla беше една от първите компании в света, която осъзна, че наличието на много малки клетки в батерията може да създаде модули, разположени от долната страна на автомобила, подобрявайки стабилността на автомобила и разширявайки обитаемостта на интериора. Те също така бяха първите, които разработиха сложни клетъчни системи за охлаждане, които значително подобряват живота на батерията и позволяват по-интензивно използване на батериите.
Tesla Gigafactory, август 2017 г.
3. Заложете на цилиндрични клетки вместо призматични или торбички