Техническа консултация - Регулирайте окачването ninet 2018

Regentjac

Ускоряване

Дани В.Г.

Стартиране

Изпратено от моя iPhone с помощта на Tapatalk

lelc2

Извиване

Regentjac

Ускоряване

Изпратено от моя iPhone с помощта на Tapatalk

Тоест, носите го по-трудно от фабричния, тогава нали? вие му давате още 7 завъртания и долния винт давате още 7? направете същото с предварително напрежение, както с амортисьора по отношение на завои?

Тежа 84 килограма, но не знам колко е fabirca, ако е средна, твърда или мека, нека видим дали lelc2 ще ви каже нещо, дори ако вашето е чисто, но предполагам, че ще бъде подобно

Regentjac

Ускоряване

t_chip

заключена

Пружините са настроени да променят височината на задния амортисьор в зависимост от теглото на ездача.

Стандартно той е тариран за стандартен пилот с тегло около 75 кг.

Докосването до тази пружина или нейното регулиране НЕ ВЛИЯВА НА ТВЪРДОСТТА НА АМОРТИЗАТОРА. САМО НА ВАША ВИСОЧИНА.

Твърдостта се регулира с винтовете като този, който се вижда на снимката, въпреки че при всеки мотоциклет тя е различна. Не всички могат да бъдат коригирани всичко. Нямам Nine T, така че не съм сигурен какво може да се играе на него.

Имате това със сигурност в потребителската книга.

Ако завъртите болтовете, за да затворите, вие намалявате хидравличното стъпало и по този начин ЗАТВАРЯВАТЕ АМОРТИЗАТОРА. Ако ги отворите, отваряте прохода на хидравликата и ОМЕКШЕТЕ АМОРТИЗАТОРА.

До тук е еднакво във всички.
Това, което липсва, е да знаете за какво служи всеки винт във вашите окачвания. При шосейни велосипеди това може да бъде удължаване и компресиране, но не всички имат и двете настройки.

При полевите велосипеди има и висока компресия (когато потъвате много при скокове)

Понякога предварително натоварване (височина на пружината) също може да се регулира на вилицата)

Засега теорията, но разумно играе е СЛОЖЕН процес, който може да ви остави непобедими.

Ако нямате идея, най-добре е да не играете и да го прави професионалист, но ако все пак искате да играете, първото нещо, което трябва да направите, е да насочите всички настройки на СЕРИЯТА, ЗА ДА ВЪЗМОЖЕТЕ ДА ВЪРНЕТЕ ВСИЧКО ОТ ПРОИЗХОДА, АКО СЕ СРЕ.

Ако не знаете тези оригинални настройки или някои, които вече знаете, че са добри за вас, не пипайте нищо.

В Youtube има много уроци, но те са много сложни.

Първото е да зададете височината (предварително натоварване), подходяща за теглото на пилота. Ако сте със стандартно тегло (75 кг или повече), оставете го стандартно.

Ако отидете твърде далеч от това тегло, трябва да регулирате "SAG". Ако разликата в теглото е малка, това може да стане чрез регулиране на кастелираните гайки, които компресират задната пружина.

Ако има голяма разлика, трябва да смените пружините според теглото си.

След като това стане, хидравликата се регулира, но предната и задната част трябва да са на една линия.
Не е лесно.

Струва си да отидете на препарат.

Изпратено от моя VIE-L09 чрез Tapatalk

Regentjac

Ускоряване

Така че дори ако пружината е напълно компресирана, ако амортисьорът не бъде докоснат, няма ли да се втвърди? Мислех, че натискането на пружината прави окачването по-трудно?

Задната част не съм го пипал благодарение на Бог heheheej Видях колко е трудно, но серията отпред за удължаване и компресиране се предлага в 5, а има 10 позиции, тоест лесно е да го оставите като стандарт, но предварително зареждане, ако съм бъркал и сега не съм сигурен как беше стандартно, да видим някой с 2017 ninet с регулируеми вилици може ли да ми кажете колко гримаси стърчат върху червения винт над кулата, имам го и на двете тръби четири цели прореза и малко от следващия

t_chip

заключена

Задната част не съм го пипал благодарение на Бог heheheej Видях колко е трудно, но серията отпред за удължаване и компресиране се предлага в 5, а има 10 позиции, тоест лесно е да го оставите като стандарт, но предварително зареждане, ако съм бъркал и сега не съм сигурен как беше стандартно, нека да видим някой с 2017 ninet с регулируеми вилици може ли да ми кажете колко гримаси стърчат върху червения винт над кулата, имам го и на двете тръби на четири цели прореза и малко от следващия

Така е. Докосването на пружината влияе само на височината, а никога на твърдостта.

Изпратено от моя VIE-L09 чрез Tapatalk

Regentjac

Ускоряване

t_chip

заключена

Едното няма нищо общо с другото. Пружината се регулира според теглото на ездача и само височината на мотоциклета варира.

Пружината е линейна, не се втвърдява, тъй като се компресира или омекотява при удължаване.

Твърдостта се регулира според вкуса на ездача и използването на мотоциклета.

Regentjac

Ускоряване

t_chip

заключена

Недей.
Колкото по-добра е височината или я докоснете. Той не е променен, за да ви направи по-удобни. Прави се така, че мотоциклетът да е балансиран между двете окачвания и по отношение на теглото на водача.

Нарича се редовен SAG.

И другото също трябва да се знае.