Слухове за гигантска съветска ракета N1 на Запад - Еврика
Блогът на Даниел Марин
Големият заговор на лунната раса не е този, на който всички вярват, а този, който Съветският съюз започна в началото на 70-те години, за да накара останалия свят да повярва, че никога не са се опитвали да поставят космонавт на Луната. Програмата за кацане на луната N1-L3 остава държавна тайна, докато Горбачов не започва своята политика на гласност - „прозрачност“ - в края на 80-те години. За разлика от това програмата L1 за заобикаляне на Луната с модифициран космически кораб „Союз“ (7K-L1), който стават известни на Запад просто като програмата Zond, не може да се пази в тайна, тъй като голям брой от тези превозни средства бяха освободени. Във всеки случай великият герой на съветската лунна раса беше, както всички знаем, злополучната гигантска ракета N1 (11A52). Тази ракета също беше тайна от останалия свят . или почти.
И то е, че западните разузнавателни служби през цялото време са били наясно с изграждането на съоръженията на този стартер благодарение главно на изображенията на шпионските спътници Corona и Gambit в първата фаза и по-късно Hexagon. Още през пролетта на 1963 г. сателитите NRO (Национална разузнавателна служба) откриха изграждането на нова изстрелваща зона - „зони“ в съветски жаргон - на космодрума Байконур, известен на Запад като Тюра - Също така, защото е по-близо до град това име, отколкото на град Байконур (съветските власти дадоха това име на космодрома - и ракетната база - в опит да „заблудят“ западното разузнаване, въпреки че в момента официалното име на града и космодрома е Байконур).
Изображение на конструкцията на рампите J1 и J2 на ракетата N1, направено от шпионски спътник CORONA през 1966 г. (Peter Pesavento/Space Chronicle). Външен вид на двете рампи на зона 110 през 1969 г., с ракетата N1-5L (на преден план) и модела 1M1 (https://www.pinterest.es/johnhamilton307/n1/?autologin=true).
Действителен дизайн на ракетата N1 (първа версия) (Роскосмос).
Изображение на N1 - J стартер за ЦРУ - в Зона 110 през септември 1968 г., заснето от сателит KH-8 GAMBIT (Wikimedia). N1 по пътя към рампата на зона 110 на Байконур (https://www.pinterest.es/johnhamilton307/n1/).
Интересното е, че стартерът J не беше с цилиндрична форма, като Сатурн V, а коничен. Този екзотичен дизайн не направи особено впечатление, тъй като съветските ракети R-7 и изстрелваните пускови установки - Vostok, Soyuz, Luna, Mólniya и др. - също имаха коничен първи етап поради наличието на четирите странични блока на първи етап. Изстрелването на J обаче беше различно, тъй като нямаше ускорители, но всеки етап беше уникален блок, като Сатурн V. Независимо от това, изображенията на Гамбитите бяха толкова ясни, че ЦРУ нямаше проблем да изгради няколко модели на рампите и на „великата майка“. Моделите не бяха оповестени публично, за да се избегне за пореден път да се разгласят реалните възможности на сателитите. Анализаторите стигнаха до заключението, че стартерът J има четири степени, три от тях с конична форма. Техният размер и разположение, заедно с други източници на информация, накараха експертите да приемат - правилно - че ракетата не е използвала криогенно задвижване, поне през първите три етапа, за разлика от Сатурн V. Тези заключения се вписват в предразсъдъците на времето според която съветската космическа технология е била неспособна да построи стартер, подобен на Сатурн V.
Реконструкция на N1 - превозно средство J според ЦРУ - в доклад на САЩ от 1971 г., декласифициран през 2014 г. Както можете да видите, анализаторите вярват, че N1 е по-малък, отколкото е в действителност (Peter Pesavento/Space Chronicle). Джеймс Уеб, бивш администратор на НАСА (НАСА). Сравнение между Sarturno V и N1 (Wikimedia).
През 1968 г. Уеб отново публично спомена съветската лунна ракета и дори Вернхер фон Браун, който знаеше за изстрелването, повтори тези изявления. Пресата започна да нарича ракетата „Гигантът на Уеб“, макар че при липса на графични доказателства много журналисти я смятаха за обикновен слух. Както всички знаем, N1 беше много реален, но за съжаление четирите мисии, проведени между 1969 и 1972 г., завършиха неуспешно. N1 имаше размери 105 метра и изстрелна маса от 2750 тона, в сравнение със 111 метра и 3000 тона на Сатурн V. Въпреки че има подобна маса, товарният капацитет на N1 беше 95 тона в орбита. Той пада в сравнение със 120- 140 тона на Сатурн V поради голямата географска ширина на космодрума Байконур и защото не е използвал криогенно задвижване. Замислен от конструкторското бюро на Сергей Корольов (OKB-1/TsKBEM) в края на 50-те години предимно за пътувания до Марс, N1 лети през февруари и юли 1969 г., юни 1971 г. и ноември 1972 г. Не успява в четирите мисии.
Транспорт от N1 до рампата. Анализаторите от ЦРУ първоначално не можеха да повярват, че „превозно средство J“ е монтирано и транспортирано хоризонтално нагоре по рампата, защото е твърде голямо (Роскосмос). Стартиране на N1-3L през февруари 1969 г. Това първо изстрелване на N1 избяга от радара на американските разузнавателни служби, въпреки че изглежда, че британският MI6 наистина е имал новини за него.
Всъщност изстрелването през юли 1969 г. унищожи рампата, когато ракетата падна върху нея, след като всички двигатели от първия етап бяха изключени (колосално разрушение, което беше ясно видимо на изображенията на американските шпионски спътници). От 1972 г. старият офис на Корольов, оглавяван тогава от Васили Мишин, става част от новия офис на NPO Energía, ръководен от Валентин Глушко. Глушко отмени програмата N1-L3, за да отстъпи място на семейството си гигантски ракети RLA, които скоро ще бъдат трансформирани в програма Energía-Burán чрез налагане на Кремъл. СССР обърна страницата и се престори, че N1 никога не е съществувал. Неговите съоръжения бяха реформирани, за да бъдат използвани в програмата Energía-Burán, а останалите елементи бяха демонтирани, като че ли са обикновени метални отпадъци с цел изтриване на всяка следа от тяхното съществуване (личният гняв на Глушко към програмата N1-L3 изигра роля. важно в този процес). Сред малкото предмети, които биха могли да бъдат спасени, биха били ракетните двигатели, тъй като управителите на завода Кузнецов в Самара отказаха да изпълнят заповедите на Глушко за тяхното унищожаване и се ограничиха до тяхното съхраняване.