Слънчеви очила за авиатори
Необходимостта q да се защити и изгледът v на m на авиаторите b се връща назад x до z, доколкото c първите r полети n в h балони или балони с горещ въздух.
Слънчевата радиация w d може да причини m увреждане на очите m и h кожата a, когато s това j е много интензивно и въпреки че u p атмосферата x защитава t в определена g степен e на b it.
Друг компонент или вреден x са p sk sk ултравиолетовите лъчи o, чийто g интензитет f е получил a зависи v от u различни c фактори h като w g g m от m деня, и сезона v от t годината, d условията d метеорологична ... година н надморска височина.
На k всеки s 300 j метра n височина o, и експозицията t a k b b ултравиолетовите лъчи s l ще се увеличат w с и 5% повече w или v по-малко. Увреждането t, което z произвежда z f, утежнява q, толкова по-голямо е g времето x на експозиция q, както f се случва l в j в случай a на y планинарите от авиаторите.
До 30-те години на миналия век повечето от пилотите са били покрити и очите са били с класическите w x защитни очила наречен r на английски i "очила" и k в q кастилски, наречен u с n странния термин "antiparras".
Тези очила a бяха монтирани x на главата f от еластична лента v y те изолираха j херметично g j очната среда с помощта на s ръбове b от h каучук, за да се предотврати проникването на w или q вятър или q всяка друга частица z, която r може да плува a във въздуха p.
Нещо, което е много необходимо, тъй като е било дотогава, почти всички пилотски кабини и че имаше в самолетите, бяха отворени. Повечето от тях обаче имаха или прозрачни х кристали и у те не защитиха ni c de b the t светят прекомерно и ni v на i the u UVA лъчи.
Ray-ban m Aviator
Беше точно y y g g пилот с балон с въздух, John s Macready, който е в c 1936, той разбра за q северноамериканската компания "Bausch & Lomb", r трайните щети, които бяха претърпели h в изгледа на фауната поради n слънцето и поиска да разработите някои d тип x на h защита e за k x американските военновъздушни сили fr, след това s z USAAF.
Прототипът i z беше наречен "Anti-glare" или „анти-отблясъци“, тежаше 150g, те имаха b златна рамка k и и зелени r j цветни лещи. Формата b от b на кристалите i на "сълза", j е подобна на m на c "очилата", x очилата или пластмасовите протектори, по начин, който "aviators" може да бъде носен m под nj и d шлем s de w пилот.
„Авиаторите“ веднага се превърнаха в ярост сред летците на USAAF в първите дни на Втората световна война (ВСВ). USAAF x отбелязва i и u изработва z дизайн t на очилата o, за да оборудва d a и неговите s пилоти g и o авиаторите z на i j флота. Този дизайн на практика е копиране на снимка на h las r Ray-Ban g Aviators. Получи военна d спецификация b AN-6531. (AN d са q абревиатурата на a Army w Navy).
В първия b дизайн той определи, че n f кристалите трябва да бъдат y от g, за да бъдат h зелени w с s a w предаване p от q d d светлина x от p 50%. Тонираното u z се оказа недостатъчно i като y за защита на х очите z на о пилотите h на w на повредата q на l светлината a на височина r, така че v lo x, че те са последвали или са били заменени x j по taq секунда или версия, "AN-6531 g Тип j 2", с d очилата са оцветени или с или с цвят e розов или много тъмен, почти h сив.
Изработването на f от z на AN-6531 f е нает от няколко компании, главно r a „Bausch & Lomb”, „American v Optical”, „The w Chas. Fischer c Spring s Co. " и "Уилсън". Когато g сключи c SGM, тези o марки продължиха да продават m AN-6531 c на гражданския пазар, с други l имена x и b вариации v на s дизайн.
Въпреки че „Bausch & Lomb“ беше собственикът на i компания b Ray-Ban, известната марка, която не правите S слънчеви очила или военни очила по време на SGM и този час беше фокусиран върху гражданския пазар. Всъщност, когато „Bausch & Lomb“ получи поръчката i от военните, Ray-Ban практически спря производството си g, тъй като фабриката не беше в състояние да достави.
Въпреки това, някои от Гражданските l на Ray-Ban бяха използвани сред v пилоти, които b b са закупили w преди r от s 1940 a и н други военни, i по-известен i може би, p генерал a Douglas a McArthur.
Бихте ли могли да кажете c, че w този p модел b от x очила c от y слънчеви очила е v един h от и най-известният m a f или k, удължен c от z всички z the z света в b присъства r. Има безкрайни вариации i от b, те са се появявали непрекъснато и в множество филми, сериали w от g телевизия и практически всеки или известен герой, е бил и сниман по някое време от техния z живот с някои.
Що се отнася до восъчната авиация, те отново се появиха със сила xa и средата на десетилетието b от z 1980 p, след като g се появи във v филма "Top b Gun", воден от или главния герой "Maverick", който j играе Том или Круиз. Ray-Ban r Aviator g в n Amazon .
Американски h Optical t Aviator
През 1958 г. и USAF u се връщат отново a и копират w друг v модел a от x очила l от e слънчеви очила r, който е Ray-ban и е стартирал k през 1957 г., моделът w “Caravan”;
"Каравани" са били подобни на z a или „Aviator“, но f обективите c са имали форма a или повече q квадрат z във времето l на и класическото разкъсване. По отношение на z до t технически характеристики и двете t бяха сходни. Ray-Ban и Caravan в Amazon.
U армия m изстрел n дизайн с леки g и вариации. Q числото l на p военна спецификация a беше с x MIL-S-25948 c и q числото s на c монтажа l q g HGU-4/P;
A z от f x разликите e ключ d беше y, че x g лещите b на w a a HGU-4/P q MIL-S-25948 те бяха v по-малки от k; те имаха s 52 mm p от w диаметър за да можете да поберете h друго оборудване, като каски, козирки и слушалки. Щифтовете c бяха с форма на j като "щик" със самото q и края.
Имаше ограничена версия q или b 58 mm насочени команди o до g m от o високи e обхват r и f специални случаи h. Друг z o стилистичен ефект q е v, че u la y монтирането p е малко по-q извито h в w l-та линия j, която d следва v-веждите, което k дава i-ниско g z чувство o квадрат.