Skoda Yeti Greenline Paco Costas
Видимост
В пейзажа на видимостта Yeti Greenline няма видими проблеми или недостатъци. Предната/страничната визия е откровено добра, A-колоните дори със значителна дебелина не пречат на прякото зрение на водача. Видимостта отзад/отстрани също не създава проблеми, прозорците са с добри размери и ни позволяват да виждаме ясно през тях. Облегалките за глава в този случай не са пречка, регулирането им в най-ниското им положение не създава проблеми. Yeti Greenline се предлага на пазара с опция за биксенонови фарове, тестваният уред имаше тази екстра, която днес е от съществено значение. Количеството светлина от тези фарове в сравнение с халогените е забележително за невъоръжено око. Ако редовно караме по слабо осветени или неосветени пътища, това допълнително трябва да е от съществено значение, ще го оценим.
Шофиращи впечатления
Skoda Yeti Greenline е превозно средство за спокойна употреба, неговите 105cv му позволяват да се движи с лекота. Сега, ако се нуждаем от силен отговор за изпреварване, трябва да имаме предвид, че Yeti Greenline няма да ни го даде. Това е превозно средство, произведено с правилни характеристики и преди всичко нисък разход и емисии. Изпълнява 0-100 км/ч за 12,1 секунди. Това не е лоша цифра и на практика се представя по-добре от очакваното. Максималната му скорост според техническия лист е 176 км/ч. Собственото тегло на Yeti Greenline играе трик на 1.6 TDI, който се стреми да премести 1,410 кг с най-голяма лекота. Вече коментирахме, че гумите на нашия агрегат са с ниско триене. За използване в града или магистралата те са повече от достатъчни, но ако излезем в умерено извита зона и без да търсим гъделичкането на превозното средство, можем да изплашим странно, ако настилката е мокра. Те са склонни да губят придържане в критични моменти.
Спиране
Спирачното оборудване трябва да издържа на продължително спиране и много полеви и пътни работи. Монтира дискове на двете оси, предни вентилирани 280 мм дискове. Зад солидни 255 мм дискове. Системата работи перфектно при нормални условия. Злоупотребявайки с него, умората не се появява внезапно, всъщност през целия тест спирачките се извършват с отлична нотка. Yeti Greenline разполага с електронни помощни средства като ABS от последно поколение, който работи в последната секунда, оставяйки свободата на водача.
Стабилност
Когато дадено превозно средство се счита за офроуд, винаги бързо мислим за по-малка стабилност поради по-голямата височина, отчасти е вярно, само че днес не е като преди години. Амортисьорните системи са в състояние да поддържат по-висока налична височина и да не показват преувеличено търкаляне в криви и с добър комфорт. Yeti Greenline има добър полезен ход на окачването, балансирано, абсорбиращо неравности, без да е рязко или меко. По пътя едва ли има разлика от това да отидете с Fabia до Yeti. Той е стабилен във всяка ситуация, логично в границите на безопасността. Стандартният ESP (контрол на стабилността) в тестваната версия не е много натрапчив на пътя и много на полето, където се адаптира към вида на терена, по който вървим, за по-добра ефективност.
Подглавник
Yeti Greenline е просторен отвътре, хомологира пет полезни седалки. Които всички имат подглавници. Предната регулируема по височина и наклон. Задната само регулируема по височина.
Колани
Одобрявайки пет полезни седалки, всички те имат предпазни колани с три точки на закрепване. Предните включват пиротехнически обтегачи и звуково предупреждение за незатегнатия колан.