СИСТЕМА НОМОУСНА ЕНДУРО ТУБЕЛА Вашата безкамерна марка
Използвате ли камера, без да можете да намалите налягането или муса, без да можете да регулирате твърдостта?
Купете своя NomOusse ендуро в нашия онлайн магазин
НАЙ-ЕВОЛИРАНИТЕ В БЕЗОПАСНОСТ И ХВЪРЛАНЕ ОТ ЧУЖДЕ
„Безкамерна“ система за офроуд употреба, проектирана от двама практикуващи ендуро инженери. Решете щипката на тръбата и постигнете максимално сцепление и защита на джантите с nomOusse pro, най-еволюиралата безкамерна
Хавиер Ортис де Урбина Ангосо и Хавиер Ортис де Урбина Гонсалес, инженери и създатели на NomOusse
Ако сте дистрибутор или сервиз, моля свържете се с нас.
Какво е NomOusse?
Безкамерно офроуд решение
Система, съставена от малка гума и нейната гума, които са монтирани на джантата, вътре в офроуд гумата. NomOusse изпълнява три функции:
1-запечатан: Външността на nomOusse, напомпана до 4 - 6 бара, притиска и уплътнява вътрешността на офроуда, генерирайки въздушна камера за нейното функциониране. Тази тръба е плътно до ръба и може да бъде напомпана до налягането, което потребителят изисква.
2- Фиксиране: Вътрешната гума nomOusse упражнява сила от 1500 кг върху вътрешната страна на офроуд гумата към джантата, избягвайки всякакво изместване.
3- Защита: NomOusse, също стърчи на 3 см от джантата. Това е единствената безкамерна система на пазара, която осигурява ефективна защита на джантата от удари и аварийно поддържащо търкаляне, дори когато е празна.
Какво е Tubeless за ендуро?
Той е буквално безкамерна, безкамерна в случай на гуми.
В миналото всички джанти са били на спици и всички гуми са имали тръба. По-късно се появяват ламаринените или алуминиевите джанти и безкамерните гуми.
Те имат гладък ръб, който уплътнява джантата с помощта на монтажна паста. Използването му е широко разпространено за опростяване на сглобяването и по-безопасно. При полеви мотоциклети с офроуд използването на безкамерни гуми има два недостатъка:
1. -Въздействията срещу камъни и спортна употреба, изисква използването на леки и много устойчиви гуми. Това се осигурява само от джанти със спици.
2-Фиксиране на гумата. Подобряването на сцеплението на земята изисква използването на налягане в гумите между 0,8 и 0,3 бара. Тези налягания не осигуряват фиксирането на гумата към джантата.
И двете точки 1) и 2 изискват използването на капак затягаща камера и челюст като стандартна опция.
Безкамерна система NomOusse за офроуд ендуро употреба
ВСИЧКИ ПРЕДИМСТВА
ИНСТАЛАЦИЯ
ПРОСТО И ЗДРАВ ДИЗАЙН
Как работи NomOusse?
Когато NomOusse се надуе до 4 - 6 бара, той притиска вътрешността на офроуд петите, на повърхност с ширина около 10 мм със сила, еквивалентна на 1500 кг. Това създава уплътнение между двете и здраво захващане на офроуд гумата. автомобилна гума
ПО-БЕЗОПАСНО
Като не носите фотоапарат, възможността за прищипването му е нулева. Това позволява работа с по-малко налягане. По-малкото налягане означава повече носеща повърхност и по-малко износване. Пробиване се фиксира, без да се отстранява гумата, с комплект за безкамерна поправка. Палубната спирачка е слабо място на други системи. За 2000 км колелото прави милион оборота (шансове да удари спирачката на гумата и да я счупи).
ЗАПАЛЯЛКАТА
Що се отнася до подсилената камера и скобата, 250 gr, 140gr са намалени в сравнение с нормалната камера. В сравнение с муса + скоба, спестяването на тегло е 850 гр., На 18-инчовото колело. Освен това, тъй като теглото е окачено в края на махалото, това води до значително подобрение в работата на окачването.
ПО-ГЪВКАВ
За да се адаптирате към терена, просто трябва да огънете гумата. Максимална адаптация. „Докосването“ се подобрява по отношение на използването на камера, още повече по отношение на муса.
ПЛЮС ХВАНЕТЕ
По-ниското налягане (1), лекотата (2) и гъвкавостта (3) оказват влияние върху много забележимо увеличаване на сцеплението. Също така с по-малко отскок и повече комфорт при каране. Вие настройвате налягането според вашите нужди.
ПОВЕЧЕ ИКОНОМИЧНИ
Системата nomOusse е проста и цената й е по-ниска от мус или други системи. Многократно се използва многократно, без влошаване и позволява по-добро използване на гумата. Трябва само да внимавате да не го повредите със сменяемите при смяна на офроуд капака - вижте инструкциите в pdf-.
НЯМА КАПАЧНА СПИРАЧКА
Между джантата и офроуд гумата няма други елементи освен тръбата и гумата nomOusse. Нищо не пречи на перфектното прилягане. Закрепването на гумата към джантата е сигурно и херметично, наоколо, вече с 2 Bar налягане - препоръчително 4 до 6 Bar-. За справка, пътеките се движат при 1,7 бара без спирачка на гумата, въпреки че имат много повече тегло и въртящ момент. Дори при нулево налягане в офроуд гумата, търкалянето е непрекъснато, тъй като nomOusse действа като аварийна опора при търкаляне. Типичните скокове, когато щракнем върху камерата, не се случват.
БЕЗ Джанта за пробиване
Отворът в палубната спирачка се използва за втория клапан. Освен това джантата остава чиста от кал отвътре, благодарение на перфектното уплътнение срещу гумата.