Руски левиатани (I) Сикорски Иля Муромец AeroHispanoBlog
„Възможно е да се лети без двигатели, но не и без знания или умения“ (Уилбър Райт)
S-22 Иля Муромец прави първия си полет, на 11 декември 1913 г., на летището в Корпусной, близо до Санкт Петербург.
Заслужава си да се проучи, че руснаците са толкова отдадени на индустриалния гигантизъм. Не би било изненадващо, ако това се дължи на връзката с огромния размер на Майка Русия (Русия-Матушка). Както и да е, и вече съсредоточени в областта на авиацията, през историята руските строители често са разработвали гигантски самолети, които в много случаи представляват голям технологичен напредък. Тази тенденция започна преди повече от сто години, тъй като първият четиримоторен двигател в историята е руски: Сикорски Иля Муромец. Започваме с тази поредица от публикации, посветени на колосални самолети, построени от руската индустрия. Всъщност има общ знаменател във всички тях, в допълнение към колосалните им измерения в историческия контекст, в който са проектирани, и това е смелостта при прилагането на новите технологични концепции, които се появяват, въпреки че тяхната валидност понякога е била Не е проверено.
Цар Николай II разговаря с Игор Сикорски пред огромния руски Витяз S-21 на летището в Красно село през 1913 г.
В този случай произходът на този огромен самолет е изненадващ. За тези, които не са много добре запознати, фамилията Сикорски Ще ви напомня предимно за най-мощната северноамериканска аеронавтика, главно на пазара на хеликоптери. Игор Сикорски, от украински произход, беше избягал от Съветска революция през 1917 г. и след като опита късмета си във Франция, той емигрира в Съединените щати през 1919 г. Неговите знания в крайна сметка дадоха плод и компанията му, Sikorsky Aircraft Corporation, проектира великолепни самолети (като Clipper S-42) до Втората световна война и оттогава нататък ставайки еталон в областта на хеликоптерите, нещо, което запазва и до днес.
Младият Сикорски обаче вече демонстрира своите възможности преди 1917 г. в родната си Русия. През 1913 г., след като се откроява в дизайна на няколко прототипа и получава съответния лиценз за производство на самолети, той проектира, заедно с G.I. Лавров, гигантски биплан за пътнически транспорт, предоставен за първи път в историята, с четири двигателя. С максимално излетно тегло от почти пет тона, самолетът имаше истински фюзелаж, който защитаваше пилотите и пътниците с безпрецедентен комфорт по онова време, тъй като имаше просторни седалки, електрическо захранване и дори тоалетна.
Военна поза пред този Иля Муромец, където можем да видим огромния размах на крилата на самолет, построен преди век (източник: www.alpklubspb.ru)
Наречен Руски Витяз (Руски джентълмен), самолетът излетя за първи път на 13 май 1913 г.. През пролетта и лятото той демонстрира своите качества и надеждност в полет, като изпълни без проблеми повече от петдесет полета и дори беше посетен от самия цар Николай II, който беше приятно впечатлен от устройството, докато не беше сериозно повреден, когато се сблъска с него в кацнете друг самолет. въпреки това, Сикорски Той вече е имал предвид да разработи подобрена версия на самолета, който е летял в края на 1913 г. и че 12 февруари 1914 г. Той успя да лети в продължение на пет часа без прекъсване над Москва, като взе на борда си шестнадесет пътници (и куче), като също постави световен рекорд на полезен товар по височина, изкачвайки се до 2000 метра. Този нов самолет беше определен като Иля Муромец, руски средновековен митологичен герой с почти свръхчовешки сили, надеждна цялост и бомбардирана духовност - невъзможно е да се избере по-добро име за огромната птица.