Разреден автомобилен акумулатор Как да проверите за електрически разход Motor News
Батерията е ключов елемент на нашата кола, който обикновено не обръща вниманието, което заслужава. Можем да имаме най-добрия V8 двигател или най-доброто звуково оборудване, но без него няма да можем да се насладим на нито един от тях. Поддържането на батерията в добро състояние, за да се избегнат преждевременни разреждания, е лесно, но това не винаги ще бъде наша вина. Има моменти, когато батерията се разрежда сама и колата няма да запали след спиране за няколко дни или часове.
Всички знаем, че ако злоупотребяваме много с потребителите на електроенергия или постоянно стартираме и спираме автомобила, можем да стигнем до изтощена батерия имате нужда от помощ. Студът е фактор, който оказва влияние и върху батериите, но малко можем да направим там, освен да съхраняваме колата в гараж. При много дълги спирки изключването на батерията ще бъде от голяма помощ. Но без съмнение, електрически повреди Те са най-лошите проблеми и много пъти тези, които ни причиняват най-много главоболия.
Със сигурност някога се е случвало на вас или на някой, когото познавате акумулаторът на автомобила се разрежда бързо неочаквано, когато колата не се използва. Не сте оставили нищо включено, но въпреки това колата няма да запали, когато е необходимо. Това е ясен индикатор, че има някакъв вид паразитно потребление на електроенергия. Тоест, както всички паразити, нещо, което не бива да се случва. Това е често срещана неизправност, особено при по-стари автомобили или при които е била докосвана електрическата система. Например, за да поставите нова стерео или Bluetooth хендсфри.
Как да разберем дали има паразитни консумации?
В следващите видео Обясняваме подробно всяка стъпка:
Или ако предпочитате, тук са писмени стъпки:
Първото нещо, което трябва да направите, е да отворите капака и да проверите дали колата не е останала нищо на които могат да променят измерванията: радио, светлини, даден контакт, отворени врати ... След това трябва да изключим отрицателния извод на батерията, (с положителното е по-лесно да предизвикате късо съединение). За това ще ни трябва малък гаечен ключ, фиксиран или тресчотка с подходящ размер. Лесно е да имате някои от тях у дома.
Следващата стъпка е да влезете в обувките на електротехник. Нас ще ви трябва мултицет или по-конкретно за този случай, амперметър. Има много цени, но за 15 или 20 евро вече можете да получите подходяща. В измервателния уред ще поставим черния кабел в общия порт (COM), а червеният ще бъде поставен в щифта, който позволява да се измери най-големият интензитет (Ампера), обикновено идентифициран с надписа 10А, 20А, 30А или 40А.
След това ще поставим един от измервателните съвети на тестера в контакт с кабела, който сме освободили. Докато другата ще я поставим на клемата на батерията, която ни остави свободна. Това се прави така, защото за измерване на интензивността е необходимо да се прави последователно. С други думи: отваряне на веригата и поставяне на мултицет за измерване на интензивността на тока, който преминава. В този момент мултицетът ще ни даде измерване. A нормалната стойност на консумация при спрян автомобил трябва да бъде около 0,05 A.
Ако показва висока стойност, това означава, че има известно паразитно потребление, изтощаващо батерията ви. Начинът да продължите по-долу е прост. Време е за отстранете предпазителите един по един. Всяка кола ги има разположени на различни места като двигателното отделение, от едната страна на таблото, зад жабката, в багажника ... Ще премахнем предпазител, за да проверим дали стойността на интензитета намалява.
Поставяме го и премахваме друг. Така че при всички, докато амперметърът покаже нормална стойност или видим, че интензивността намалява (може да е имало повече от едно потребление). Ако при отстраняване на предпазител консумацията се върне към нормалната стойност, открихме проблема. Достатъчно е да се консултирате коя система отговаря на предпазителя, който сме свалили, в ръководството за автомобил.
Важно е да запомните това всичко трябва да е напълно изключено, така че ако разглеждаме вътрешните предпазители с отворена врата, трябва да заблудим колата, като натиснем бутона на вратата, за да повярваме, че е затворена. Дори интериорните светлини да не се включат, може да има свидетел или бордов компютър, който ни консумира и заблуждава при измерванията.
Ами ако проверим всички предпазители и не открием проблема?
Е, в такъв случай би било съвсем вероятно това, което вечеряше всяка вечер за сметка на нашата батерия, да е алтернаторът, поради някакъв провал в токоизправителните диоди. За да проверим това, ще свържем клемите на батерията, както бяха преди започването на всички проверки.
След като това стане, ще освободим положителния кабел от алтернатора, обикновено защитен с червена гумена капачка. Внимавайте да не докосвате едновременно каросерията или отрицателния терминал. Носете изолиращи ръкавици и защитни очила, за да избегнете опасности.
Оттук нататък стъпките са същите, както преди, но в друга част от веригата. Когато освободите терминала на алтернатора (който отива директно към положителното на батерията), ще имате отворена верига и можете да я затворите, като поставите мултицета последователно. Една сонда на клемата на алтернатора и една на кабела. По този начин, ако имаме консумация по-голяма от 0,5 А, това означава, че ще трябва да преминем през работилницата до поправете или сменете алтернатора.