Разглобяване на мита за турбото, което скочи от Renault 5 - Diariomotor

Това е може би един от най-вкоренените митове в този наш автомобилен свят. Турбото на Renault 5 скочи при намаляване на кривата и надвишава 3500 оборота в минута. Следователно автомобилът е бил задвижен напред, е направил права и е причинил катастрофа. Чувал съм тази история стотици пъти от различни уста, с минимални вариации. Сигурен съм, че и вие сте. И това е фалшива история това предизвиква много грешки, мит, че ще разглобяваме точка по точка в тази статия.

renault

Турботата не скачат при намаляване

Двигатели, оборудвани с турбокомпресор Те не са нищо ново, те са с нас от десетилетия както в дизела, така и в бензина. Грубата работа на турбо е проста. Турбина, наречена турбо получава отработените газове от двигателя. Когато двигателят генерира достатъчно отработени газове - причинени директно от обема изгорен бензин - турбото се завърта, компресира всмукания въздух и го вкарва в двигателя. По тази причина турбо понякога се наричат ​​системи за принудително всмукване.

Ако турбото вкара повече въздух в двигателя, отколкото би влязъл естествено - в случай на атмосферни двигатели - двигателят генерира повече мощност и изгаря горивото по-бързо. Просто ли е правилно? Само когато ускоряваме, бензинът се инжектира в двигателя. Когато свалим крак от газта, двигателят продължава да се върти по чиста инерция, но турбокомпресорът не генерира никаква мощност. Дори скоростта да достигне до 5000 оборота в минута в намаление, стига да не стъпваме на газта, сме в безопасност.

Карбурационните двигатели като тези на Renault 5 Copa Turbo винаги имат леко отворена всмукателна клапа. Технически те винаги вкарват бензин в двигателя, за да го държат на празен ход. Но за целите, за които говорим, те не накараха турбото да „скочи“; ефектът му беше незначителен.

Старите турбо двигатели бяха много груби

На Renault 5 Turbo - известен като Renault 5 Turbo Cup у нас - това беше съвсем нова кола, когато беше пусната на пазара през 1982 г. Неговият 1,4-литров карбураторен двигател беше оборудван с турбо на Garrett T3, с който можеше да се развива Мощност 112 к.с. при 6000 оборота в минута. Днес може да изглежда малко мощност, но по това време Renault 5 Copa Turbo съжителстваше с флот, чиято средна мощност не беше дори наполовина. Какво още, тежаха само 870 кг и може да достигне 186 км/ч.