Пукнатини, прекъсвания и подсилвания; Форум за велосипеден туризъм и велосипедни пътувания
Durafix
Всеки знае отличното качество на алуминиевите рамки и здравината на стоманата. Счупването е неприятна злополука, която може да изложи всеки проект на риск и да съсипе мечтите и парите, но всичко може да бъде сложно в зависимост от района или държавата, в която се намираме.
Стоманата може да бъде заварена на практика във всяка работилница по света, докато алуминият е друг въпрос и може би единственото решение е да смените рамката, без да можете да приложите аварийно решение, което ни позволява да се измъкнем от неприятностите.
Открих, че това е решението, както за разрешаване на злополуки по пътя, така и за засилване на тези по-слаби части.
Изглежда нещо добро, взимаш решетки и крило, по-спокоен. Но не знам, мисля, че може би се използва за спешен ремонт, а не за нещо окончателно.
Тяхното е, че някои технически, механични, химически, инженерни или подобни forero ни изясняват колко ефективен може да бъде този продукт или подобни на пазара.
Добре. По принцип заваряването на алуминий няма проблем, правя го от години.
Страхът е, че в работилниците, в които обикновено се правят заварки, както леки, така и тежки, те се извършват върху въглеродни стомани (обикновено желязо)
В продължение на няколко години повечето от тях са много редки, че не заваряват неръждаема стомана (обикновено стомана): D, тук. е същността на въпроса. Практически всички заваръчни машини, подготвени за TIG заваряване (за стомана), вече са подготвени по подразбиране да заваряват и алуминий, просто сменят газа (C-15 за аргон) и процесът се променя непрекъснато в самата машина.
Заключение: Въпросът е да се търсят сайтове, където те заваряват неръждаема стомана и най-вероятно заваряват и алуминий.
Нося двукомпонентен пакет NURAL21 (студено заваряване), когато отивам на път за няколко дни.
На мотор никога не съм имал нужда от него, но на мотоциклет веднъж счупих опората на огледалото за обратно виждане на кормилото и го използвах и той е там от около 7 години, все пак е заварка.
Двете малки разхлабени тръби не заемат нищо и могат да ви избавят от добра бързане.
Проблемът с алуминия е, че той може да бъде заварен, но велосипедите имат термичен процес, който се състои в подлагане на рамката във фурна на температура за няколко часа, когато я заварявате, тя я губи, така че частта около заваряването ще бъде по-крехка. Това се случва само в рамки с термичен процес, някои рамки от 7005 не го носят, особено много евтините, поради което са по-тежки, тъй като единственият начин, по който могат да устоят, е да се използват по-дебели тръби.
Не знам дали това заваряване действително ще работи върху алуминиеви рамки и дори ако е така, ако приложената температура няма да е достатъчна, за да загуби свойствата, които термичният процес осигурява.
Да, но поне приключението не ви притеснява и можете да следвате маршрута, тогава може би ще трябва да направите нещо по-сериозно за ремонт.
Ей тогава, за да заварявате някакъв изтъркан елемент, като носача. дори да направи изобретение.
Ами вчера отидох на бензиностанцията да си почистя мотора и открих, Боже мой, тази цепнатина в цибориума. Предполагам, че се е случило през тези дни на път. Количката плюс натоварването й надвишиха 20 кг. И трябва да е било веднъж, че моторът, който е бил поддържан, е паднал на земята, когато каруцата се е преобърнала. Предполагам, че нокдаунът на количката (два пъти по-тежък от мотора) катапултира мотора до земята и някакъв камък - или просто усукването - пропука рамката.