Първи вози специализиран S-Works Venge Disc Maillot Magazine
Текст: Иняки Гавин/Снимки: Специализиран (Валентин Рап) и Иняки Гавин
По-аеро, по-лек, по-бърз и по-твърд ... Беше трудно, но новият Specialized Venge S-Works Disc Di2 превъзхожда във всичко предшественика си.
Притежаването на най-бързия и аеромотор на момента има своите предимства, предизвикателството наистина започва, когато вече сте го представили и трябва да започнете да разработвате новия модел. Без значение къде го погледнете, предизвикателството на Специализиран Що се отнася до проектирането и преодоляването на „третата част“ на неговия Aero bike par excellence, изобщо не беше лесно, новата Venge трябваше да бъде по-бърза от най-бързата, по-аеро от най-аеро и също така трябваше да бъде по-лека и по-твърда от предшественика си, Venge ViAS.
Преди да започнат работа по новата рама в аеродинамичния тунел, инженерите от Специализиран Те са посветили много часове на дизайна и формите на всяка тръба в рамката поотделно. За това те създадоха специфичен софтуер, който генерира милиони форми за тръбите и ги анализира от гледна точка на аеродинамиката, твърдостта и повърхността. Благодарение на тази технология, т.нар Безплатна библиотека с форма на фолио, успяха директно да достигнат най-добрия „баланс“ между твърдостта, аеродинамиката и теглото за формата и размера на тръбите на бъдещата рамка Venge.
След като бяха дефинирани новите форми на картината, те започнаха с проучването и Надграждане на аеродинамичен тунел, което Specialized има в централата на Morgan Hill. Тъй като е влязъл първият калъп, изработен от CNC пластмаса, до последния те са преминали 11 месеца. Въпреки това, от четвъртия месец на „тестове“ в тунела, новият Venge вече беше по-бърз от настоящия Venge ViAS, предишната работа за проучване на формите и последващата работа в аеродинамичния тунел дадоха плодове.
Как може иначе да е нова карбонова рамка FACT 11r е проектиран и изграден с помощта на Rider-First Engineered технология. Задната част е обработена, започвайки от нова рамка на Tarmac Disc но с малко по-ниска долна скоба. „Седалната тръба“ е една от точките, при която инженерите на S са поставили повече „часове“. Освен че са по-ефективни по отношение на аеродинамиката, долните свързващи пръти придават на рамката по-голяма твърдост при максимално напрежение по отношение на ViAS.
Долната скоба продължава да използва OSBB с лагери CeramicSpeed синоним на качество, надеждност и бързина. The чрез осите са 100x12 mm отпред и 142x12 отзад, затягането се извършва с помощта на 6 мм шестостен. Сглобката на оста е тежаща само 67 грама. Картината е налична е 6 размера, 49, 52, 54, 56, 58 и 61.
Друга важна характеристика на S-Works Venge е голямата арка на колелата, идва стандартно с 26 мм гуми, Според Specialized те са тези с най-добро управление, съотношение качество на търкаляне/аеродинамика, но безпроблемно приема „каучуци“ до 32 мм.
За Specialized беше ясно, че за да стане Venge още по-добър, теглото му трябва да се намали, а за да се получи по-лек аеромотор, трябва да се опрости. Venge “третото поколение” напълно отговаря на двете изисквания, така е 460 грама по-лек от предишния ViAS. Пълният мотор с размер 56 тежи 7,1 кг с включения потенциометър. За да приведем няколко примера: 240 грама са спуснати в рамката, 25 г във вилицата, 107 г в сглобката на стеблото/кормилото и още 25 грама в стойката на седалката.
Можете ли да си представите специализиран Venge ViAS без веригите, „горната тръба“, един от краката на вилицата и половин кормило? Ами това е наддаването на тегло в сравнение с този нов модел.
Детайли на S-Works Venge Disc, също толкова важни, колкото рамката
The нов специализиран S-Works Venge това не е просто нова картина. Философията и дизайнът на новия Specialized Venge се върти около подобряване на производителността на всеки компонент периферни устройства, които изграждат новия мотор.
Новият "кокпит", освен че предлага много възможности за настройка, е много по-компактен, интегриран и аеро отколкото по-горе. Обратната връзка, която Specialized натрупа през последните два сезона, благодарение на професионалните си състезатели и отбори, ги накара да се съсредоточат върху огромно значение на сковаността в тази област от които бързите бегачи, особено спринтьорите, се нуждаят в моменти на максимални усилия.
След много тестове и множество прототипи в Morgan Hill те извадиха мозъка си и го казаха ясно и ясно: „новото ни стъбло е най-твърдото от всички налични на пазара днес“. Дори и така, новата рамка е съвместима с всякакъв тип стъбло, просто трябва да замените конкретните дистанционни елементи Venge със стандартни.