Провизии и храна в океанските пътешествия от 16 век КРИТИКАТА
500 ГОДИШНИНИ НА ПЪРВОТО ПО СВЕТА НА МАГАЛАНЕС И ЕЛКАНО (6)
- Телеграма
- Електронна поща
Кораб от шестнадесети век представляваше парадигмата на постиженията на човешката изобретателност в технологичната надпревара, чиято цел трябваше да бъде постигната. .
. интегрирана система, способна да преодолее изолацията, причинена от средата, в която се провеждат ежедневните им дейности.
Неподвижните компоненти, консумативи и широк репертоар от мобилни елементи съставляват централната ос на неговата работа, чрез поредица от механизми, които позволяват ефективното му боравене. По това време не е имало други транспортни средства, които биха могли да надминат кораба по товароносимост, дори при поддържана средна скорост. Това беше мобилен склад, в който бяха включени стоки, които да се прехвърлят от една географска точка в друга през моретата. Отговорността на екипажа му беше, наред с други отговорности, да натовари в него както храната, необходима за издръжката му, така наречените провизии, така и прехвърлените стоки. За целта те използваха, освен физическата сила на персонала, и серия военноморски устройства, като такелаж, лебедки, ролки и др., Които улесниха престоя на борда.
Най-често използваният контейнер за транспортиране е т. Нар. "Пипа", цев с вместимост 443,5 литра. Две тръби заеха пространството, еквивалентно на един тон. Имаше малко по-голям контейнер, наречен "Boot", с приблизителна вместимост от 532 литра. Най-малките контейнери бяха наречени "Quintaleños", който имаше 64,5 литра и също беше използван друг по-малък контейнер, почти сферична форма и широко устие, наречен "Botija", с приблизителна вместимост 20-30 литра.
José Veitia Linage описва в глава XVI на книга II, от добре познатата си работа „Северно от договарянето на Западна Индия“, увеличаването на товара, където той се позовава на други видове контейнери, като снопове или чекмеджета, чиито размерите бяха променливи. Определя "товарен превоз" като цената, платена на собственика или капитана на кораба за това, което се прехвърля от едно пристанище в друго. Терминът "харта" произлиза от концепция, съдържаща се в закон на партията, наречена Eflectamento, отнасяща се до лизинг на кораби.
Законите относно доставката на стоки бяха регламентирани с наредба от 1543 г., годината, в която беше счетено за удобно да се регулират размерите и количествата стоки, които ще заемат един тон. Считаше се за изключително важно да се адекватно кубират корабите, за да се избегне претоварването му, предвид опасността, която това може да доведе.
Сред забранените за транспортиране стоки без лиценз от Негово Величество са оръжията, особено пистолети и всякакви други изделия от желязо от Лиеж и Германия, така че нито сурови, нито обработени могат да бъдат превозвани повече от тези от Визкая. С друга наредба беше забранено да се прехвърлят в Индия книгите с „фалшиви и скверни истории“ и тези с нечестни въпроси. Освен това за всички, които трябва да бъдат взети, би било съществено изискване, в допълнение към редовните изпращания, лиценз от Светия съд на инквизицията.