Проверка и почистване на цилиндровата глава и буталото на вашия мотоциклет
В 2-тактовите двигатели се натрупва много въглеродна „утайка“ от неизгорелите остатъци от смесеното масло. Те могат да променят настройката на механиката. Повдигането на цилиндрова глава за проверка и почистване при този тип витло е много по-лесно, отколкото може да изглежда.
J. M. Torres-Acero
The механичен 2T Те се нуждаят от масло, смесено с бензин в нисък процент за смазване. Но при горене в рамките на термодинамичната група че изгореното масло оставя въглерод, залепнал по стените му (цилиндрова глава, бутало ...), което с течение на времето може да генерира излишно натрупване, което влияе върху работата на двигателя. Ще полудеем, гледайки карбурацията, изпускателната система, филтъра ... когато причината за това лошо поведение е под цилиндровата глава.
Като правило няма нужда от изискани инструменти не особено умение за повдигане на "капака на гърнето". Единственият инструмент, който не всеки има в домашната работилница, но е задължителен, ако се занимавате с механика, е динамометричен ключ. Инструментът, който ни позволява да дадем точния затягащ "въртящ момент" на гайките и болтовете, които фиксират цилиндровата глава към цилиндъра - от съществено значение както за избягване на счупване на болтовете, така и за не деформиране на главата на цилиндъра поради прекомерно затягане-.
Ако не е на разположение, много е възможно приятел или познат да ни го заеме или дори да занесе мотоциклета в доверената ни работилница, за да могат да го напуснат или да дадат последното „докосване на благодатта“ на редакцията точно там. Преди да започнем да работим, трябва да напуснем зоната на мотоциклета, където ще ровим много чиста. И свалете перките на радиатора и резервоара. Малко повече, тъй като карбураторът или изпускателната тръба няма да са от съществено значение за докосването им. Бихме го направили само ако имахме по-малко пространство за маневреност. Разбира се, това е задача на търпение и метод, където силата няма място и винаги имайте предвид поговорката, че умението е по-добро от силата. Ние работим с метални части, но при които минималната драскотина се влошава и се отразява на употребата. Започнахме!
Препоръчани инструменти
Етап 1
Главата на цилиндъра. Тук е нашият протагонист, най-високият на двигателния блок. На почти всички модели 2T мотоциклети след като премахнем депозита заедно с пластмасовите странични капаци, които го покриват, достъпът до горната част на двигателя е много добър.
Стъпка 2
Почистване. Предаваме кърпа и подаваме въздух под налягане в района оставете я възможно най-чиста, преди да започнете да разглобявате. След това ще премахнем тръбата на свещта и ще отделим газта, съединителя и/или електрическите кабели, които ни притесняват.
Стъпка 3
Сток брекети. Те го фиксират към шасито и придават твърдост на термодинамичния възел. Важно е да ги разглобите и да запомните поставянето на винтовете с гайките и главата им от същата страна, както бяха.