Преоткриването на най-известния кабриолет в историята
Порше 911 тарга
Корпусът на Targa на Porsche 911 е конфигурация, която съчетава свобода и безопасност, за да продължи да пътува по света
След дебюта на вариантите на купе и кабрио, Porsche 911 допълва осмото си поколение с каросерията Targa
За да разберем гигантското измерение, придобито от Porsche 911 Targa сред феновете на автомобилната история, трябва да пътуваме до Съединените щати и да се върнем назад във времето до началото на 60-те години. В този сценарий секторът на четирите колела е бил доминиран от интензивен дебат, предизвикан от съмненията относно безопасността, предлагана от кабриолети в случай на произшествие. Ако вземем предвид важното специфично тегло, което са имали кабриото на американския пазар, тогава е лесно да се заключи, че е имало спешна латентна нужда от технически решения, насочени към насърчаване на доверието на потребителите.
С течение на времето доказанията за подобренията, направени по това време, са правилни, тъй като продажбите на автомобили на открито са все още доста значими днес в Атлантическия океан. Нека не забравяме и въздействието, което предизвика през 1955г смъртта на актьора Джеймс Дийн, на 24 години, при пътно произшествие, при управление на Porsche 550 Spyder, Малко копеле (малко копеле), прякорът, с който митът за киното кръсти онази очарователна кола без покрив, трудна за управление състезателна кола, която изискваше експертни ръце на волана.
Актьорът Джеймс Дийн с неговия „Малък гад“, Porsche 550, с който в крайна сметка би загубил живота си в пътнотранспортно произшествие. Тези автомобили не разполагаха с предпазната лента, която сега предпазва пътниците им в случай на преобръщане
По това време, което днес изглежда толкова далечно, повечето от изнесените за САЩ Porsche 356 бяха кабриолети, фактор, който принуди техническите мениджъри на германската марка да изострят изобретателността си, за да избегнат търговска катастрофа. За да не губите пара на толкова съществен пазар, беше решено да се разработи нечувана конфигурация на каросерията за пионерското поколение 911, което беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт през 1963 г..
Любителите на важните дати, продиктувани от историята на автомобилната индустрия, трябва да отбележат календара си на основните годишнини 2 август 1966 г.. Този ден фабриката напуска предсериен прототип на 911 Targa, първият по рода си, който може да циркулира свободно по пътя, носещ регистрационен номер. Предполага се, че избраният цвят, внушаващ изумрудено зелено, е отговорил на желанието на колата да не се движи незабелязано, когато минава. Гордият му собственик беше самият Фердинанд Порше, по-известен с прякора на Ферибот, син на основателя и директор на компанията през този етап.
Основните отличителни черти на новата версия са ролката и нейният иновативен конвертируем покрив.