Премахване на тежестта - Форум за автомобили

Колко тегло би могло да бъде премахнато от автомобил, като се вземат предвид премахването на всички онези неща, които повече или по-малко не липсват, задни седалки, пластмаса, климатик и т.н.?

Колко може да се премахне? Е, всичко, което колата позволява.

Ако имате въздух, добавете още един елемент. Ако има 7 места, тогава повече тегло, отколкото можете да премахнете. Въпросът е малко.

Сега ще ви кажа, че много пъти е по-добре да бъдете неподвижни.

Седалки, ако тогава разпределим добре теглото, то то се печели, ако не, в повечето случаи правим грешка.

Колко може да се премахне? Е, всичко, което колата позволява.

Ако имате въздух, добавете още един елемент . Ако има 7 места, тогава повече тегло, отколкото можете да премахнете. Въпросът е малко.

Сега ще ви кажа, че много пъти е по-добре да бъдете неподвижни.

Седалки, ако тогава разпределим добре теглото, то то се печели, ако не, в повечето случаи правим грешка.

Има едно важно нещо, което трябва да имате предвид, когато става въпрос за олекотяване на автомобил.

Има 2 вида изсветляване, първият е този, който първо ви идва на ум, че като вземете всичко, което не се използва, и го изхвърлите, това е прост и евтин начин за изсветляване.

Проблемът идва, когато искаме да изсветлим повече, тъй като трябва да започнем да подменяме оригинални части с по-леки.

Като начало трябва да се опитате да премахнете цялото тегло, което е в горната част, поради което прозорците от поликарбонат и покривите от въглеродни влакна са толкова известни.

Също така трябва да се съсредоточим върху неподвижни маси (монтаж на колела и джанти) и черни окачвания на краката.

Каросерията, например, колкото повече неща могат да бъдат направени от фибри, толкова по-добре е въглеродът в телата, да речем, за шикозното, той не компенсира допълнителната цена в сравнение с килограмите, елиминирани на базата на полиестер.

Въглеродните влакна са много добри за видими неща, като основите на седалките или за направата на ръчно изработено табло.

Когато сваляте кг, трябва да извадите максимално възможното от двигателя, където е концентриран cdg, за това трябва да използвате изпускателни системи, колектори и котки от неръждаема стомана, леки опори на двигателя, олекотени маховици и др. Препоръчително е да смените батерията за гел.

За обекта на спирачните дискове някои състезателни са по-леки, за джантите някои от кован алуминий са по-леки и по-устойчиви, за обекта на шублерите - повече от същите.

Както казвам, не можете да обобщавате, защото всяка кола е различна и това, за което говоря, би било за уличен отрепка.

Ако искаме колата, без да преминаваме ТО, ще трябва да изпразним вратите, да премахнем цялата електрическа система, която не се използва, да премахнем светлините, да сменим предния прозорец.

Например намалих 50 кг до 750 кг анорексична кола и мога да получа 35 кг повече, като минавам перфектно моторното превозно средство, да, тези килограми са скъпи.

Ефрен, вие премахвате дори разхлабени грамове

Перки, брони, врати, вътрешна външна облицовка, табло, нагревател, предно стъкло отвън го карате с каска, чистачка, покрив.

За щастие съм.

Тъй като сте включени, поставям оригинала:

Редактирам, тъй като хората не го виждат:

Peugeot 207 RC може да е бърз, но недостатъчно бърз. Защо? Защото е дебел. Така че в TopGear сме избрали „Опростяване и олекотяване“.

По принцип това беше доста прост тест. Вземането на GTI с наднормено тегло за завъртане около пистата Top Gear, изхвърляне на цялото ненужно тегло, поемане на още една обиколка, хвалене колко бързо е било във втората обиколка, обобщаване за допълнителното тегло, което всички автомобили носят модерни и не е по-добре, когато вашият Остин Алегро пусна седем килограма на кантара.

Но тъй като това е TopGear, нещата не работят по този начин. Като за начало, малко преди да завиете пистата TG в студено сив зимен ден, започна да вали. Много дъжд. Пристигнахме в Дънсфолд, за да открием, че пистата е напълно наводнена, с китове, които грациозно прескачат Хамърхед, и мъж с колче с крак и западен акцент, заявяващ завой на Гамбон от името на Кернов. В жаргон TG таблицата по пъти е MM. Твърде мокрото е първият ни проблем.

Вторият ни проблем е Stig. Или, може би, липсата му. Нашият опитомен състезателен пилот не е никъде. Може би колата, която сме избрали, не е активирала радара си: Да, Peugeot 207 RC е технически GTI, но не е съвсем от своя тип. Махайте твърде много, твърде меко, твърде много. Дебел. Не че 207 RC е единствен по рода си за прекалено грундиране. Това е индикатор за общата тенденция към по-голям обхват, но благодарение на своя гъвкав предшественик 205 GTI, наддаването на тегло изглежда по-силно от многото му съперници. Според официалните данни старият 205 GTI тежи 900 кг със съотношение мощност/тегло от 149 к.с./тон. 207 RC е над 1300 кг със съотношение мощност/тегло 133 к.с./тон. О, Боже. Това е причината, поради която избрахме 207 за морско свинче от нашата драстична диета.

В отсъствието на д-р Stiggian McKeith и за да подчертаем подобренията при загуба на тегло, ние пристъпихме към преобразуване на пистата TopGear Speedway Track до патентована задвижваща верига TopGear, използвайки усъвършенстваната техника за добавяне на дузина конуси на стратегически интервали.