Определянето на натоварването на електродвигателя е от съществено значение за енергийната ефективност -
Анализът е необходим, тъй като няма много смисъл да се сменя конвенционален двигател с променлив ток за такъв с по-висока енергийна ефективност, ако не е подходящ или ако двигателят е с големи размери спрямо натоварванията, които ще трябва да издържи. Твърде често двигателите се извънгабаритни или пренавиват многократно, което води до значителни загуби на производителност при работа. Следователно е задължително, преди да помислите за смяна на който и да е двигател, да определите действителните натоварвания на двигателя заедно с годишните му работни часове.
Повечето двигатели са проектирани да работят с товари между 50 и 100% от номиналната мощност, с максимална ефективност при приблизително 75% от номиналната мощност. По този начин двигателят с мощност 10 kW има приемлив диапазон на натоварване между 5 и 10 kW, като максималната мощност е 7,5 kW. Като общо правило високоефективните двигатели осигуряват най-големи икономии при работа с товар при 75% от номиналната мощност и работа над 4000 часа годишно.
Проблемът с производителността на двигателя е, че има тенденция да спада значително при натоварвания под 50%, което разкрива негативна реалност, когато се вземе предвид, че поради прекалено големи размери, само 20% от електрическите двигатели, използвани във Великобритания натоварване. Това също е в ущърб по отношение на разходите за потребление на енергия, тъй като е изчислено, че увеличението с един процент на производителност спестява разходи за енергия по време на полезния живот, еквивалент на покупната цена на двигателя.
Въпреки че преоразмеряването на двигателя е най-често срещаният проблем, недостатъчното оразмеряване може да бъде също толкова вредно, колкото маломерният двигател е вероятно да бъде претоварен, което да доведе до прегряване, загуба на производителност и евентуална преждевременна повреда, със скъпи последици за производството на двигателя. Този проблем може да възникне, когато разходите за дадена система са твърде тесни и потребителят тълкува факторите на задвижване на двигателя твърде слабо.
Коефициентът на обслужване е множител, който показва количеството, с което двигателят може да бъде претоварен при идеални условия на околната среда. Например двигател с мощност 10 kW с коефициент на обслужване 1,15 може да издържи натоварване от 11,5 kW за кратки периоди от време, без да претърпи значителни щети. Въпреки че много електродвигатели имат коефициент 1,15, непрекъснатото задвижване на мотор при товари, по-високи от номиналните, намалява производителността и живота на двигателя. В допълнение, претовареният двигател не трябва да работи, когато напрежението е по-ниско от номиналното напрежение или когато охлаждането е нарушено от надморска височина, висока околна температура или замърсявания върху повърхностите на двигателя.