ОБЩИ MINI GEN 2 недостатъци - MionicRacing

МОТОРНА PSA ИСТОРИЯ

недостатъци

Второто поколение MINI се появи на пазара в края на 2006 г., което представлява радикална промяна по отношение на мощност/консумация в сравнение с предишната версия. Първото BMW-MINI в своята версия Cooper S монтира двигател, наречен W11, базиран на двигател Chrysler и компресор с компресор EATON, който развива мощност от 163cv.

С пристигането на MINI R56 в края на 2006 г., MINI взе обрат в стратегията си по отношение на моторизацията и разработи двигател във връзка с групата PSA, наречена N14. Това е двигател с работен обем 1598 куб.см с директно впръскване и компресор, който развива мощност от 174cv във версията си Cooper S. Този двигател постига изключителна мощност за превозно средство с ниско тегло, едва 1250 кг. Но тази технология за директно впръскване в двигатели с компресор причинява някои често срещани повреди в тях, които изискват по-специфична поддръжка в някои аспекти.

ВЪГЛЕНИ ВЪВ ВХОДНИ КЛАПАНИ

Един от най-известните проблеми при двигателите N14 Cooper S/JCW е натрупването на въглерод във всмукателните клапани от натрупване на нефтени газове. Това се дължи на неизправността на PCV клапана, който отговаря за рециркулацията на тези газове.

Този отказ няма окончателно решение, тъй като се дължи на лош дизайн на капака на клавиша, където се намира PCV на този двигател. Начинът да се сведе до минимум този проблем е чрез почистване на всмукателните клапани чрез процес под високо налягане с помощта на продукт, наречен "Черупка от орех".

Тази неизправност води до значително увеличаване на разхода на масло, загуба на мощност и дори в някои случаи може да причини появата на предупреждение за грешка в двигателя поради лошо изгаряне на двигателя. MIONIC препоръчва да проверите състоянието на вашите всмукателни клапани, ако страдате от висок разход на масло и почистване на всеки 40/50 хиляди KMS.