Обществен транспорт в Сантяго де Компостела, предложения
За тези, които не знаят, Сантяго де Компостела Това е малък галисийски град (96 041 жители според общинския регистър на INE на 1 януари 2013 г.), но с важно плаващо население, произтичащо от функциите му като административна столица на Галисия - в него се помещават регионалният парламент и правителствената централа - и като исторически университетски град - частично размит със създаването, в началото на 90-те, на университетите във Виго и Ла Коруня, по-рано зависими кампуси на Компостела-. Към това трябва да се добави и обичайното плаващо население в град с такъв размер. Общините, граничещи със Сантяго, имат 76 627 жители според общинския регистър към 1 януари 2013 г.
В национален и международен план Сантяго де Компостела е град, известен с поклонническия маршрут, който води до него, Пътят за Сантяго. Важно е и за неговото архитектурно наследство исторически, обявен за универсален интерес за ЮНЕСКО през 1985 г. - точно като самото Камино - и това до вчера поддържаше голяма част от ежедневната дейност на града. Едва през 60-те години, когато разширяването започва да се разраства, което ще поеме голяма част от икономическата и жилищна дейност на историческия район, сега пешеходна, рехабилитирана и с все по-голяма туристическа дейност (може би в повече, макар че това е друга проблем).
С пристигането на столицата на автономната общност Галисия и развитието на 90-те години бяха създадени важни инфраструктури, в които да се помещава регионалната централа, или чрез рехабилитация на важни сгради като Сан Каетано или Паза до Хоррео, или с нови сгради като административния комплекс на Свети Лазар. По същото време, на север и юг от града са създадени квартали с голямо население като Fontiñas или San Lázaro на север - в тази област, години преди, е разработен и полигонът Vite - или O Restollal, Pontepedriña или Santa Marta на юг. Между това историческият град и старата експанзия останаха, които продължават да функционират като икономически, търговски и жилищен център на града.
Настоящият PXOM от 2007 г. предвижда развитието на северно разширение, което да отведе града до портите на индустриалната зона, на север от градската зона на кметството. Това обстоятелство бележи само, дори повече, схемата, която градът представя в момента: център с висока гъстота на населението и с ограничения в капацитета на пътното движение (не забравяйте, че това са стари улици или най-много от 60-те години) и две по-модерни ядра и с нарастващо тегло на север и юг от него. Това обстоятелство прави транспорта по-сложен, отколкото би се очаквало в град с такъв размер.
И какво предлага общественият транспорт като алтернатива?. Тесно място през които минават повече от половината градски автобусни линии. Двупосочна улица, с една лента във всяка посока (разбира се, без автобусна лента), разположена в някогашната основа на градската стена - името й е, между другото, Virxe da Cerca- и в които, за да добавите повече подправка към соса, има до четири училища със съответния им училищен транспорт в пиковите часове. От гледна точка на трафика изглежда трудно да се влоши, но като всяка ситуация, колкото и лоша да е, е податливо да го направим, нека добавим и хранителния пазар, който се намира до тази улица - в допълнение към търговската дейност това е втората най-посещавана сграда в Сантяго де Компостела за туристи - и площад на Галисия, който регистрира един от най-проблемните възли на пътната комуникация в града в единия край. Със сигурност изглежда добре.
Какви алтернативи можем да предложим за обществения транспорт в Сантяго де Компостела?
1- Консервативен вариант: нещата такива, каквито са
Автобуси, частни превозни средства, камиони, които влизат и излизат от пазара и разширението, пешеходци, таксита и сервизни превозни средства, всички в една и съща улица и с две посоки. Ако досега успяхме да го издържим, защо да не продължим така? Вероятно при следващото задръстване, което претърпяваме в района, много от нас ще намерят основателна причина, но предлагаме такава от общ интерес: общественият транспорт в Сантяго де Компостела, въпреки че има относително конкурентни цени, губи пътници всяка година.
Доклад за 2010 г. за оценка на гражданите за градския транспорт в Сантяго де Компостела
Сред причините за намаляването на потребителите можем да намерим ключ, който обезсилва услугата: липсата на точност или, където е подходящо, на честотите на шината. И двата фактора са тясно свързани с потока на трафика. Твърде често се чака половин час за линия, чиято честота е 20 минути поради закъснения. По същата причина е нормално пътуването на по-малко от 3 или 4 километра да продължи още половин час. Алтернативата е частното превозно средство или пешеходната обиколка. Без съмнение предпочитам втория, но нека не забравяме друг от определящите фактори в контекста на Компостела: той е един от най-дъждовните градове в цяла Европа.