Не, колите не могат да се движат по вода (и то не защото има конспирация на
«Спри да се самозалъгваш. Нито бензинови автомобили, нито дизелови автомобили, нито бензин, нито биогорива ... не. И не ми давайте нито електрическата, нито водородната кола. Преди десетилетия можехме да имаме автомобили с водно задвижване, източник на безплатна, безплатна, безкрайна енергия, която не замърсява, а те не искат да ги имаме«.
«Да, казвам ви, не съм учил машиностроене, физика или химия, но съм го чел в интернет и съм виждал видеоклипове в YouTube, които ви казват цялата истина. Какво има световна конспирация „Еврейско-масонско-корпоративно-извънземно - на големите петролни танкери - на силата в сянка“, което не им позволяват да продават.»
Чували ли сте някога или четете това? Е, нека видим какво е вярно или невярно в такива твърдения, които роят в мрежата.
Тези два абзаца са обобщение на това, което обикновено се разказва в интернет, или иначе „зет ви на бара“ ви разказва за така наречения воден двигател. Обикновено човекът, който го разказва, е напълно убеден в това, което казва, дори и да не разбира много добре какво е или как работи и няма референции за надеждност на източника на такава информация. "Воден двигател" би бил двигател с вътрешно горене, способен просто да зарежда вода.
Целият този бизнес на автомобили, които могат да се движат само по вода Стига се дотам, че не само се говори за световна конспирация, но дори и за изобретателите на убитите водни двигатели (например, както бихме могли да кажем всеки друг). И те също са склонни в крайна сметка да смесват чури с меринос, поставяйки в една и съща торба други видове разработки, изследвания или изобретения, дори ако те имат много малко общо, в глобален totum revolutum, за да проверят дали ще получат повече достоверност.
Какво е "воден двигател"
Вода: чиста, кристална, освежаваща, източник на живот ... Снимка: Juanedc (Wikimedia)
Както изглежда името му, това е двигател с вътрешно горене, пригоден да работи на вода. Защитниците на воден двигател Те обикновено казват, че работи само с вода, точка. Вода, която е „безплатна“ (всъщност не е), която можете лесно да вземете от всеки кран и с която пълните резервоара на автомобила. Истината е, че не е така.
Наред с други примери, и този ни докосва много отблизо, защото е испански, двигател на Артуро Естевес Варела, Екстремадура промишлен експерт и изобретател, който през 1971 г. публично представи воден мотор, който направи мотопед. И внимавай какво изобретението беше гениално и наистина работи. В двигател с вътрешно горене горивото изгаря в присъствието на кислород, окислява се и се отделя енергия. Тази енергия е това, което се трансформира в движение.
Артуро Естевес Варела, като свидетел по телевизията, „даде патента, лиценза на изобретението, на испанската държава в полза на всички испанци“. Този жест го почита, без съмнение. Този патент обаче никога не е бил търговски разработен от държавата. И тук някои говорят за конспирации.
По онова време най-много, което телевизията дойде да обясни за споменатия двигател, е това работеше с вода, прясна, чиста и чиста от кана че можете да пиете и някои малки камъчета. Просто така. Камъни, сякаш могат да се използват всякакви камъни, които се събират по пътя.
Водата не съдържа химическа енергия
Физиката и химията налагат своите закони, И има факт, срещу който не може да се направи нищо: водата не съдържа енергия. Водата, каквато е, без други вещества, смесени с нея в разтвор, е просто H₂O, и като такъв не съдържа химическа енергия. Нито можете да изгорите в двигателя с вътрешно горене в присъствието на кислород във въздуха. Водата е основно водород, който е напълно окислен при взаимодействие с кислород и в този процес се отделя цялата енергия. Водата вече няма.
Внимавайте, не се бъркайте, друго нещо е, че говорихме за извличане на ядрена енергия чрез топене на вода, което е много сложно, защото ядрен синтез Все още е нещо в изследователско и експериментално състояние и освен че е сложно, в момента не е изгодно, но възможно е и се разследва. Това, което се случва, е, че водата (само водата, която е H₂O) вече е резултат от окисление, това на водорода и в тази химическа реакция цялата енергия вече е освободена.
И друго е, че говорим за получаване на електричество от солена вода. Въпросът е, че ако имаме вода със соли в разтвор (тоест това вече не е само вода), намираме йони с определен електрически заряд и ако изградим батерия със солена вода и прясна вода, разделени от мембрана, йони могат да преминават от едната страна към другата и тогава ще възникне електрически ток, тоест електричество.
Но нито едно от тези две предположения не е дадено в така наречения воден двигател, за да е ясно.
Когато казват „воден двигател“, това наистина е „водороден двигател“
Джак Никълсън притежаваше Chevrolet Impala като този, с двигател с вътрешно горене, пригоден да работи на водород в края на 70-те години
Днес знаем, че този «воден двигател» на Естевес Варела не е проработи с вода, но с водород, и това вече не е същото. Двигателят с вътрешно горене, т.е. бензинов двигател със свещи, може да бъде адаптиран да работи чрез изгаряне на други видове горива, като алкохоли като етанол, а също и газове.
По този начин бензинов двигател с a адаптирана инжекционна система Може да работи с LPG (втечнени петролни газове), с природен газ (CNG, компресиран или LNG, течност) или с водород, течност или газ, който в крайна сметка ще изгори вътре в горивната камера на цилиндрите с искрата на искрата щепсела и ще освободи енергията, необходима за преместване на буталата и съответно на двигателя и колелата.
През 1971 г., и особено в Испания, тя беше нова. Това обаче не беше единствената кола с двигател с вътрешно горене, която работеше чрез изгаряне на водород (нито е първата). За да цитираме друг доста медиен пример, в този случай в САЩ няколко години по-късно, можем да си спомним как Джак Никълсън гордо показа своя Chevrolet Impala, адаптиран да консумира водород (момент във видеото на новината, когато Никълсън изсмуква водната пара от изпускателната тръба на автомобила, казвайки, че никой не може да се самоубие с газовете на автомобил).
BMW Hydrogen 7. Внимание към огромния заден резервоар за натрупване на водород, който даде само за изминаване 201 км
Съвсем наскоро можем да си спомним и как BMW представи през 2006 г. BMW 7 Series с V12 двигател, работещ чрез изгаряне на водород. Проблемът е в това консумацията на водород в двигателя с вътрешно горене е много висока, предвид ниската енергийна ефективност на този тип двигатели. Вземете това BMW, което посочихме за пример: средният му разход на бензин е 13,9 л/100 км, а разходът на течен водород е 50 л/100 км.