Намаляване на теглото или увеличаване на мощността Къде трябва да отидат производителите на автомобили?
Къде ни води еволюцията на автомобила? Ходим ли до a война за максимална мощност Или ще дойде момент, в който наистина да залагате на загуба на тегло? Ако добре си спомням, първата пресконференция, която чух за усилие за намаляване на теглото на автомобилите, беше на международното представяне на Mazda2 в Сиена, Италия, преди около осем години.
И вярно е, че японците като цяло са се погрижили наполовина за този аспект, доколкото е възможно (ламаринените врати са известни в много японски модели, много леки врати и с малко изолация). Но като цяло едва наскоро производителите започнаха да се притесняват дали новите им модели ще отслабнат (с изключения като тежки Опел).
Наричайте ме стар, остарял или затворен, но има фраза, която често ми удря мозъка и обикновено се превръщам в думи, когато съм в подходящата среда и компания, сега ще ви кажа, че никой не ни чете: автомобили, които бяха прекратени през 90-те години. " Знам, че е лудост, но хвърлете един поглед на цифрите и ще видите, че не е толкова пресилено.
Например, през деветдесетте години, 90-конско бензиново превозно средство беше спортна версия, с повече от интересни характеристики и по-добре дори да не се говори за усещанията. Сега една кола с тези характеристики е много приятна, удобна за града и не се препоръчва за дълги пътувания. Какво се е променило? Много, има безкрайни промени, но най-важното е теглото.
Оборудване, един от виновниците
Къде са тези автомобили с тегло под хиляда килограма? Да, знам, че автомобилите вече са много по-безопасни, с усилване на вратите, деформируеми зони, въздушни възглавници, предпазни колани с обтегачи и много други неща, но и с много оборудване за подобряване на комфорта. Станахме ли гурмани? Ами да, нека не се шегуваме.
Да видим кой е красавецът, който купува кола без електрически прозорци или климатик. а ако има двойна климатизация още по-добре. Всичко това води до увеличаване на теглото (оставяме нарастването на размера за още един ден, който се чувствам вдъхновен) и стигнахме до точка, в която откриваме бижута като Audi RS3, което тежи 1600 килограма. ¡¡Компактен от 1, 6 тона.
Да, той работи като изстрел и се движи по релси, но трябва да ускорите, да спрете и да промените посоката на тегло от 1,6 тона. И това в RS3 разбира се доста добре, но е много по-болезнено при по-човешки модели като обикновена Opel Astra, която тежи 1400 килограма и има брилянтен дизелов мотор с мощност 115 к.с. и че горкият човек дава всичко, но не блести с такъв баласт и гуми, които минимум обикновено са 17 инча с гуми 215 и нагоре.