Най-мощният E-КЛАС за всички времена Diari de Tarragona
Mercedes-AMG предефинира салоните за изпълнение. С новото поколение превозни средства E 63 4MATIC + и E 63 S 4MATIC +, марката превръща най-умния седан в света в най-мощния E-клас за всички времена.
29.10.2016 г. 14:00 | Актуализирано на 21.05.2017 г. 17:09
Последното поколение на Mercedes-AMG E 63 4MATIC + и E 63 S 4MATIC + въвежда множество нови технологични разработки, които предефинират концепцията за високоефективния седан. Иновативното инженерство и върховите характеристики се съчетават с уникален дизайн, ексклузивно оборудване и най-новото в телематиката и свързаността.
„Новите модели E63 представляват най-голямата стъпка напред, която някога сме правили от едно поколение на следващото. Динамичността на превозното средство беше особено важна за нас. В началото на процеса на разработка ние избрахме напълно променлива система за задвижване на всички колела, която в комбинация с усъвършенствания 4-литров битурбо V8 двигател с висока производителност, потвърждава лозунга на нашата марка „Шофиране“, обяснява Тобиас Моерс, председател на борда Управление на Mercedes-AMG GmbH.
Основни технически данни:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC + Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
4.0 литра V8 битурбо директно впръскване 4.0 литра V8 битурбо директно впръскване
Обем 3982 куб.см 3982 куб.см
Мощност 420 kW (571 к.с.) a
5750 - 6500 об/мин 450 kW (612 к.с.) a
Максимален въртящ момент 750 Nm при 2250–5000 об/мин 850 Nm при 2500–4500 об/мин
Система за сцепление AMG Performance 4MATIC + задвижване на всички колела с променливо разпределение на въртящия момент AMG Performance 4MATIC + задвижване на всички колела с променливо разпределение на въртящия момент и режим на отклонение
Скоростна кутия AMG SPEEDSHIFT MCT 9-степенна спортна трансмисия AMG SPEEDSHIFT MCT 9-степенна спортна трансмисия
Разход (смесен) 9,2 - 8,9 л/100 км 9,2 -8,9 л/100 км
CO2 емисии (смесени) 209 - 203 g/km 209 - 203 g/km
Маси (DIN/EC) 1,875 */1,950 кг ** 1,880 */1,955 кг **
Ускорение 0–100 км/ч 3,5 s 3,4 s
Максимална скорост 250 км/ч *** 250 км/ч ***
* Тегло без товар по DIN, без водача. ** Собствено тегло на ЕС, включително ездач (75 кг); *** Електронно ограничено (300 км/ч с допълнително оборудване AMG Driver's package)
Уникален фронт
За първи път в AMG седан капакът е заобиколен като купе от калниците и бронята. 17 мм по-широка арка на колелата придава на автомобила по-мощен вид и побира по-широка ширина на коловоза на предната ос.
Дизайнът на предната престилка, вдъхновен от крилото на реактивен самолет, с черните му перла и дългия преден сплитер показва сложната технология за охлаждане, типична характеристика на състезателния свят и ясна препратка към силата на неговата механика.
Гуми и джанти
Стандартно E 63 4MATIC + е оборудван с 10-спицеви джанти от леки сплави, боядисани в титаниево сиво с високо покритие (9,5 J x 19 отпред и 10 J x 19 отзад), с 265/35 ZR 19 отпред и 295/30 ZR 19 отзад.
E 63 S 4MATIC + е оборудван с гуми с размери 265/35 ZR 20 отпред и 295/30 ZR 20 отзад на 5-двойни джанти от леки сплави с размери 9,5 J x 20 отпред и 10 J x 20 отзад. Освен това се предлага нов дизайн на 20-инчови ковани колела с кръстосани спици.
Нови висоти в мощността: 4.0-литров V8 битурбо двигател
Универсалният AMG двигател в E 63 S 4MATIC + повишава нивата на мощност до ново ниво от 450 kW (612 к.с.) с максимален въртящ момент от 850 Nm. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 3,4 секунди.
E 63 4MATIC + доставя 420 kW (571 к.с.) с максимален въртящ момент от 750 Nm, което му дава ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди.
Усъвършенстваният 4,0-литров AMG V8 двигател използва доказаното двойно-турбо монтиране, включено между V-цилиндровите банки. Предимствата на този дизайн са по-компактна архитектура, незабавна реакция от турбокомпресорите и ниски емисии благодарение на оптимизацията на въздушния поток към катализаторите, прикрепени в тясно положение.
Новото управление на потока през турбокомпресорите позволява да се увеличи производителността и да се подобри реакцията, благодарение на дизайна на два паралелни канала в потока. Два отделни канала в изпускателния колектор позволяват независимо управление на газовете в турбината. Отработените газове от първия и четвъртия цилиндър на банката захранват един от каналите, докато другият се подава от отработените газове на втория и третия цилиндър. Целта е да се предотврати неблагоприятно въздействие върху газовия цикъл между различните бутилки. Това намалява възвратното налягане в отработените газове и подобрява обмяната на газ.