Най-честите симптоми на повреда в автоматична скоростна кутия
Технологичният напредък прави все повече и повече автоматични скоростни кутии разпространение сред автомобилите на нашия пазар и нека го видим с по-добри очи. Те са удобни, ефективни и правят възможно прилагането на повече помощни средства за шофиране.
Сега, че взаимодействаме по-малко с скоростния лост, не означава, че тяхната поддръжка е непременно по-малка или че те са без механични повреди. Днес ще прегледаме Симптоми, които могат да разкрият повреда в автоматичните скоростни кутии.
Да, автоматичните скоростни кутии също се нуждаят от поддръжка
Традиционно нашият пазар е за ръчни скоростни кутии, докато в други, като САЩ, използването на автоматични скоростни кутии е защитено. Това е въпрос на разходи извън вкуса, но това се променя с развитието към повече, да кажем, човешки автоматични трансмисии.
The модерни автоматични скоростни кутии Те имат поведение, подобно на това на шофьора от плът и кръв, като същевременно ни избягват да използваме съединител и традиционен скоростен лост, но вътрешните им елементи страдат от равномерно износване и могат да доведат до определени повреди. Ако обърнем малко внимание, можем да открием по-рано и може би да спестим по-скъпа сметка за ремонт от сметката.
Въпреки че съществува схващането, че автоматичната скоростна кутия не изисква поддръжка, тя е от съществено значение извършете подходящата смяна на маслото и филтъра предвидени от производителите на всяка трансмисия. Навременните проверки, доброто трансмисионно масло (което между другото са специфични) и правилното му състояние ще гарантират дълготрайността на скоростната кутия.
Най-честата симптоматика е, както при ръчна скоростна кутия, това съединителят може да се плъзне. Този проблем се открива лесно, тъй като предполага непостоянно поведение при смяна на предавките; двигателят се върти и оборотите влизат без обичайната плавност. Това е така, защото, въпреки че е автоматична, скоростната кутия има „съединител“, който отговаря за предаването на силата на двигателя чрез хидравличното налягане, генерирано от преобразувател на въртящия момент.