Най-черният ден за осемте големи испански компании, изложени на Обединеното кралство
Президентът на Telefónica, Хосе Мария Алварес-Палете. Дани добре
Икономика на референдума във Великобритания
Гиганти като Сантандер, Ибердрола или Телефоника потръпват след шлема на „Брекзит“.
Черен петък за испанския бизнес елит. „Да“ на Обединеното кралство при напускането му от Европейския съюз беше искрата. Пожарът дойде по-късно. Безпрецедентен срив на испанския фондов пазар от 12,3%. Банката беше най-силно ударена на пода. Причината: излагането му на британския пазар. Те не бяха единствените. Основните испански ценни книжа с най-много интереси в страната, включително Сантандер, Сабадел или Телефоника, загубиха близо 30 000 милиона евро капитализация по време на сесията.
На масата е заложено много. Само за Сантандер, Телефоника и Ибердрола, които представляват една трета от теглото на Ibex 35, Обединеното кралство представлява общ годишен оборот от около 23 400 милиона евро, еквивалентен на 2,3% от испанския БВП. И последствията бяха незабавни в чантата.
Силната зависимост от IAG
Това беше особено черен петък за IAG, компанията, която обединява испанската Iberia и британската British Airways. Въпреки че разбира, че Brexit няма да окаже дългосрочно „материално“ въздействие върху бизнеса му, реалността е, че зависимостта му от този пазар е много голяма. Не е изненадващо, че повече от една трета от обема на бизнеса за 2015 г., който надвишава 21,3 милиарда евро, идва от островите.
В съответно събитие, изпратено до Националната комисия за пазара на ценни книжа (CNMV), той потвърди, че след резултата от референдума вече не очаква да генерира абсолютно увеличение на печалбата от операции, подобни на регистрираните през 2015 г.
Тези цифри, заедно с намаляването на препоръките и оценката на техните акции от някои банки поради излагането им на Брекзит, тежат като плоча. Делът падна с 22,5%, оставяйки 1,6 милиарда евро капитализация.
Наказано банкиране: Сантандер и Сабадел
Банковият сектор е един от най-тежко засегнатите. И в него две марки са взели най-лошата част: Banco Santander и Sabadell. И двамата загубиха повече от 19% от стойността си за един ден. Причината не се различава много от останалите: зависимостта му от британския пазар.
Ана Ботин, президент на Banco Santander Хуан Карлос Хидагло Ефе
Данните от Analistas Financieros Internacionales (Afi) са убедителни: Сантандер концентрира между 10% и 20% от текущите сметки на британците, а TSB, в ръцете на Sabadell, контролира 5%. Нетните ползи в страната представляват съответно 30% и 17% от общия брой на двата субекта.
Сантандер има 26 милиона клиенти, работна сила от 25 800 работници и обем на заема от 282 000 милиона евро. Изправена пред този сценарий, компанията продължава да залага на този пазар. „Оставаме ангажирани както винаги с нашите екипи и клиенти във Великобритания“, каза Ана Ботин, негов президент. Има ли страх от зависимост? „Нашият диверсифициран бизнес модел, фокусиран върху търговското банкиране, ни дава стабилност и сила“, аргументира се той.
От Sabadell също поддържат стратегията си. През март миналата година тя реши да похарчи 2,4 милиарда евро за придобиване на британската банка TSB (50% контролирана от Лойдс). Този петък президентът му запази своя залог: „Стратегията не е променена; разгръщането на търговския потенциал на TSB, подходът на търговията на дребно на това дъщерно дружество и успешното му изпълнение на технологичната миграция са основите за създаване на стойност и са независими от устава на Обединеното кралство спрямо Съюза “.
Строителните компании: Abertis и Ferrovial
През последните години строителните компании също се насочиха към Великобритания. И те също са претърпели сериозен удар по фондовите борси по време на този „черен петък“. Ferrovial е оставил повече от 9%. Ако се потопите в бизнеса си, има смисъл: 36% от оборота ви през 2015 г. е от страната. Там има 20 000 служители (от 75 000, с които приключи годината). Той контролира видна инфраструктура като летище Хийтроу в Лондон, където е най-големият акционер, или други регионални летища в Глазгоу, Саутхемптън и Абърдийн. Към това се добавят и обществени поръчки като поддръжка на магистрали и пътища в югоизточната част на Шотландия в продължение на шест години за повече от 110 милиона евро.