Mercedes AMG GT Black Series, за улицата и веригата El Diario Vasco
Със 730 к.с., той включва най-мощния V8 двигател, произвеждан някога от марката
Това е новият суперавтомобил на марката на звездата. Той също така представлява най-добрия модел в гамата AMG GT и, Въпреки че произлиза от GT3, който се използва в състезанието, той е одобрен за шофиране на улицата. 4,0-литровият двигател увеличава мощността си до 730 конски сили, което е най-мощният AMG и един от най-високите показатели за серийни леки автомобили. Той също така се откроява с изчерпателната си работа по аеродинамиката, с ефектни елементи като задното крило.
Новият двигател на GT Black Series е базиран на V8 битурбо на AMG GT, но мощността преминава от 585 на 730 к.с. и той осигурява висок въртящ момент от 800 Нм, който се постига само при 2000 оборота и остава постоянен до 6000 об/мин, впечатляващ обхват. С определена сила на звука, предимствата се превръщат в ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунди, достигайки 200 за по-малко от девет секунди и 325 км/ч се виждат на скоростомера. максимална скорост.
Със задвижване на задните колела, автоматичната скоростна кутия е Speedshift от седемстепенния тип двоен съединител, модифицирана, за да я адаптира към по-високата стойност на въртящия момент на двигателя и използването в конкуренция. С различни програми се откроява функцията Race Start, която предава мощност на колелата с по-голяма точност благодарение на по-голям брой обороти, оптимално регулиране на приплъзването на колелата и използване на състезателни гуми.
Дизайнът на AMG GT Black Series е по-сходен с този на състезателните модели, като GT3, отколкото ако се сравнява с корпуса на AMG GT, за да изсъхне. Причината е цялостната работа, извършена в полза на аеродинамиката, основният пример за която е ефектното задно крило. Отпред въздухозаборникът е по-голям, а решетката на радиатора има вертикални хромирани решетки.
Радиаторите в арките на колелата приемат въздушен поток директно от централния всмукателен канал, с полумесец „фликове“, оптимизиращи въздушния поток. Това увеличава притискащата сила на предния мост и подобрява охлаждането на спирачките. Новият дизайн отпред оптимизира както потока на охлаждащия въздух, така и коефициента на аеродинамично съпротивление.
Предният сплитер от въглеродни влакна може да се регулира ръчно на две нива, едното за шофиране на улицата и така нареченото състезание, удължено напред във формата на обърнато крило, за ексклузивно използване на вериги. В зависимост от скоростта, тя пада, когато депресията се увеличава, ускорява въздушния поток и Ефектът на Вентури генерира „изравняване“ на автомобила към земята за по-добра управляемост и по-бърза скорост в завоите.