Маслата стават тънки
Продължава от стр. 1
МАСЛО; ДВИГАТЕЛ; ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
НАЙ-ДОБРИЯТ ФИЛТЪР .
Това е призната марка.
Той отговаря на изискванията на производителя на двигателя. Не се рециклира или прекалено използва.
НАЙ-ДОБРОТО МАСЛО .
Той е многограден (минерален или синтетичен). Вашата справка отговаря на изискванията на производителя на двигателя.
Това е призната марка.
Черното масло върху пръчката за измерване е знак, че си върши работата, а не че трябва да се сменя.
Измерването на нивото е по-точно при изключен и студен двигател, защото когато е включен и е горещ, половината масло се търкаля през други галерии на двигателя.
Вискозитетът, който е по-добър? Това е, което постига маслото с топлия двигател, но най-критичното състояние на смазване се получава, когато двигателят се стартира сутрин.
Невъзможно е да се измери действителният вискозитет само чрез усещане на маслото, което излиза върху измервателната пръчка.
Многоградното масло позволява средно заместване между 6000 и 8000 километра във всеки двигател.
По-старите двигатели не изискват изключително моноградно масло.
Маслата не изискват добавки.
Няма нужда да се отоплява ? двигателят сутрин, така че да е смазан добре преди стартиране.
Диета към новото .
Те са 10W30, произведени, за да повлияят на мощността на двигателя възможно най-малко, ако той е принуден да се движи с по-тежки масла. Новите производители на двигатели имат намалени толеранси на двигателя, т.е. пространството между определени части и в тях може да тече по-тънко масло. Ако двигателят е произведен по този начин, този стандарт трябва да се спазва, но той не е универсален, а за определени устройства.
Това е лекотата или съпротивлението да тече или да се движи. Смазката с висок вискозитет се влива по-бавно в двигателя, докато по-лека смазка се движи по-бързо през механичните части.