Липсата на гориво в Chapecoense и наднорменото тегло бяха причините за трагедията - NODAL
На пресконференция Aerocivil представи предварителния доклад от разследването на инцидента със самолет LaMia, паднал в Ла Унион на 28 ноември.
Според международните стандарти първоначалните разследвания на въздушни произшествия се инициират от държавата, в която се случват. Единствената цел на тези разследвания е да се избегне повтарянето на подобни произшествия. Според Aerocivil този доклад не търси отговорност.
Какво стана?
Колумбийските изследователи имаха подкрепата на няколко държави. Черните кутии бяха анализирани в Обединеното кралство, а парчетата и версиите - в Колумбия, Боливия и Бразилия.
Първоначално Aerocivil съобщи, че самолетът, с който пътува Chapecoense, не е сертифициран за извършване на типа полет, който е направил между Боливия и Колумбия. Излитането му обаче беше разрешено. Също така беше установено, че изпращането на самолета от Боливия не е имало подписа на диспечера.
От Aerocivil беше потвърдено, че самолетът на LaMia е имал полетен план от 4 часа и 22 минути и не е снабден с гориво за спешни случаи. Според международните протоколи трябва да бъде допълнително гориво, за да летите с 1 час и половина повече.
Няколко са новите открития на Aerocivil: Капацитетът на самолета е бил 41 800 килограма и той е пътувал с 42 178, тъй като те са се танкирали с максимален капацитет, което значително е увеличило теглото. Също така беше потвърдено, че те трябва да зареждат с гориво, но самолетът никога не е кацал, за да го направи.
Според записите в черната кутия пилотът и втори пилот обсъждат възможността да останат без гориво. След това те решиха да влязат в колумбийско летище. Те обмисляха да влязат в Богота, но това решение се промени в средата на полета. Продължиха към Меделин, дори знаейки, че им свършва горивото.
Пристигане в Меделин