Колелата могат да бъдат изправени Двигател
По нашите пътища колелата са повече от изложени на големи удари, които често ги правят безполезни. Докъде могат да бъдат поправени?
Списък на 10-те най-продавани екологични коли в Колумбия през 2020 г.
Ford затваря заводите си в Бразилия в резултат на пандемията
Технологичен напредък, който промени автомобила
Топ 20 на най-продаваните автомобили в Колумбия през 2020 г.
Renault може да съживи R4 и R5 като електрически
Препоръчва се
С четиримата колумбийци: Бока се придържа към победата в Бразилия
"Без публика на стадионите футболните отбори фалират."
ЕС настоява за по-ефективна защита на активисти и лидери
Нека да разгледаме първо алуминиевите джанти, с неправилно наименование магнезий, защото днес всички те са направени от смес от алуминий и никел. Когато тези колела се родиха в състезателните автомобили, те бяха магнезий, но този материал е много скъп и беше заменен, когато леките колела се превърнаха в масов продукт. Колкото повече никел има отливката, толкова по-тежка е джантата и от своя страна материалът е по-твърд и податлив на фрактури, докато по-леките с повече алуминий понасят повече деформация, тоест огъвания във фланците. Следователно прекомерното тегло на алуминиевите джанти е лош знак за качество и също причинява много проблеми в окачванията.
По принцип тези повреди се появяват повече във вътрешната част на колелото, тъй като спиците са по-натоварени навън и следователно минава дълго време без човек да забележи тези проблеми.
Когато колелото е ударено или усукано, възникват вибрации на кормилното управление, които могат да бъдат много леки и да не се забелязват, но съществуват и причиняват дългосрочни повреди на клемите и сферичните шарнири. Ако ударът върху фланеца е много силен, със сигурност гумата вече няма да се уплътнява и е невъзможно да се надуе.