Какво представлява разходомерът: неизправности и как да го поправите
Неизправността на разходомера е повтаряща се повреда на двигателите. В много случаи обаче тази част е заменена, когато истинският дефект е друг. Казваме ви за какво служи, как работи и защо се проваля, или по-скоро казват, че се проваля толкова много пъти.
За да функционира правилно двигателят, блокът за управление на двигателя инжекционна система трябва да знаете точно четири основни стойности: температурата на двигателя, количеството въздух, който двигателят диша, положението на дросела и оборотите на двигателя.
Има повече стойности, които правят измерването по-прецизно, но това са основните и те се обработват от различни сензори. Разходомерът е един от тези сензори и това е един от елементите, който най-често се появява като причина за повреда на двигателя, но обикновено не е истинската причина, както ще видим по-късно. За да го разберем, ще видим какъв е разходомерът, как работи, защо се разваля и как да го поправим.
Дебитомерът е сензор, който измерва количеството въздух, което преминава през всмукателната тръба на двигателя. Познавайки скоростта на въздушния поток и температурата на въздуха, впръскването на двигателя знае колко кислород присъства и може доста точно да изчисли необходимата горивна смес. Ако разходомерът измерва грешно въздуха, който преминава през него, двигателят започва да замърсява повече, да консумира повече гориво и също могат да се появят по-скъпи повреди, особено при бензиновите турбо, които в крайна сметка могат да се стопят бутала и глави на цилиндрите поради прекомерни температури.
Не всички автомобили измерват количеството въздух, който двигателят диша, с разходомери. Има и други начини да разберете колко въздух преминава през тръба, например с манометър и термометър. Има инжекционни системи, които се отказват от разходомера и изчисляват сместа с MAP (манометър на всмукателния колектор) и термометър. Докато при бензиновите двигатели разходомерът или MAP са основни за изчисляване на дела на бензина, който трябва да се дозира, при дизеловите двигатели разходомерът основно дава информацията, необходима на EGR клапана, който регулира рециркулацията на отработените газове, за да работи правилно.
Как работи разходомерът
През цялата история е имало различни видове разходомери. Първият имаше клапа, която се движеше, когато въздухът преминава през всмукателната тръба. Тази пеперуда е свързана с променливо съпротивление и в зависимост от стойността на ома, измерена от контролния блок, системата знае колко въздух преминава през тази тръба. Тези системи бяха много обемисти, тежки, неточни и се провалиха, тъй като имаха много движещи се части.
С пристигането през осемдесетте години на разходомери с гореща тел точността му беше значително подобрена, движещите се части изчезнаха и надеждността му се увеличи драстично до точката, в която е много трудно разходомерът действително да се развали.
Разходомерите с гореща тел се базират на принципа "мост от житен камък" за определяне на въздуха, преминаващ през всмукателния колектор. По принцип това е метална тел, която се загрява до определена температура. Знаейки температурата на въздуха, който преминава през него, това, което прави мостът от пшеничен камък, е да измери колко енергия му е необходима, за да поддържа тази нишка при постоянна температура и въз основа на това знае колко въздух преминава през тръбата.