Какви са предимствата на лекия волан и защо те вече не са? Отговори тук

Този въпрос по-горе обяснява какво прави флаер и защо е необходимо. Това обяснение означава, че маховикът се нуждае от определено количество маса, за да си свърши работата. Въпреки това, „надстройка“ за много автомобили (когато се търсят подобрения в производителността) е „лек“ волан.

Свалянето на тегло от високоефективна кола е нормално, така че олекотеният волан изглежда като добър вариант, но не ви ли е необходима тази маса? Какви са предимствата освен загуба на тегло за подобрения волан? Ако беше добре, че OEM воланът вече беше лек, какви са недостатъците?

Има ли нещо като тежък волан?

Свръхлек волан за Honda Civic

Отговори

Основното предимство на по-ниската маса на маховика при състезателните автомобили е, че намалената маса позволява на двигателя да ускорява по-свободно. Цялостната загуба на тегло на автомобила всъщност не е ключът, а позволява на двигателя да променя много бързо оборотите.

Възможността за бърза смяна на оборотите в минута може да означава по-бързи превключвания, удряне на по-бърз обхват на мощността и т.н. Това също прави колата много по-нервна, тъй като не обича много ниските обороти. При ниски обороти в минута по-ниската маса на маховика означава, че трябва да използвате дросела, за да поддържате оборотите над мястото, където маховикът също няма да носи неща. Не е голяма работа за състезателна кола. За познатия водач с ръчната скоростна кутия е голяма работа.

Отговорът на Cdunn е верен.

За да добавите малко (особено за автомобили), в състезателна кола често искате да се откажете от нещо като 7000 об/мин до може би 5500 об/мин (или дори по-висока лента, в зависимост от двигателя) за части от секундата, за да направите смяна нагоре. Особено при по-високи обороти на двигателя има много енергия за кървене (и зависи от теглото на маховика).