Как да сменим уплътнението на водната помпа
Мотоциклетите с течно охлаждане имат помпа, отговорна за придвижването на течността, която охлажда двигателя. Тази помпа се движи от вал, който влиза в картера, защитен от фиксатор, така че водата и маслото да не се смесват. Това уплътнение, с употреба, може да се влоши. Лошото е, че когато се счупи, не предупреждава.
Хосе Мо Торес-Асеро | Снимки: MPIB
С изключение на няколко изключения, оста, която завърта Водна помпа на охлаждащата верига на двигателя преминава от едната страна на другата през корпуса на съединителя, както при двутактови, така и при четиритактови двигатели. Това означава, че двигателното масло остава от едната страна, а охлаждащата течност остава в "обвивката", където се намира лопатката на помпата. Улов, или повече от един, в зависимост от двигателя, като тези на вилицата, но в миниатюра, те предотвратяват преминаването на такива антагонистични течности от едната страна на другата и смесването. Споменатото уплътнение може да се влоши и да спре да работи., Или защото нагревателят на двигателя го е стопил, чрез износване на вала, където се върти, или чрез преждевременно стареене на двата.
Когато това се случи, то се проявява с различни симптоми. Двигателят прегрява до минимум, плъзгащ съединител и най-очевидното, цвета на маслото. Когато смазката на двигателя достигне охладителната верига, смесвайки се с охлаждащата течност, ще открием, както в картера, така и в радиаторите, плътна „майонеза“. Смес, която е много вредна за горивото и причинява сериозни проблеми. Толкова много, ако не бъде поправен навреме (В допълнение към ремонта, той изисква обилно и щателно почистване както на картера, така и на външната охладителна верига, може да го повреди необратимо.
Тиха повреда, която не предупреждава и която може да бъде толкова скъпа, че не си струва да ремонтирате двигателя. Можем ли да видим как да го избегнем?
ПОКРИВКА НА КОРПУС
След като сме открили Тъй като маслото и течността в охладителната верига са замърсени - маслото и водата са се смесили - трябва да прочистим и двете течности. Разхлабете винтовете и втулките на капака на картера и го свалете. Може да се наложи първо да се свали спирачният педал.
ВАЛ НА ПОМПАТА
Неговата връзка с върха на коляновия вал, където отнема движението, може да се различава малко от този случай, който показваме. Тук можете да видите на снимката, че валът на помпата има проекция с правоъгълна форма, която трябва да се побере в изреза, който е издълбан в върха на гърлото на коляновия вал.