Как да избегнем повреда на филтъра за частици

Функцията на филтъра за твърди частици е да намали емисиите на бензопирени, присъстващи в пепелта, генерирана от дизеловото горене и които са много вредни за здравето. Въпреки това инсталирането му, което сега е разширено и за бензиновите двигатели, води до поредица от допълнителни щети. Казваме ви как работи и как да избегнете повреда на филтъра за твърди частици (FAP системи).

Иска ми се да ми даваха евро всеки път, когато ме питаха какво замърсява повече, дизел или бензин или какъв е този филтър против твърди частици. Докато работех по голяма линия за помощ в семинара, имаше няколко ежедневни обаждания, за да попитам Неизправности на DPF (филтър за твърди частици); Днес тя е основният източник на проблеми сред дизеловите двигатели. В този доклад се надявам да изясня какъв е известният филтър, за какво служи, как работи и какво трябва да направим, за да избегнем - колкото е възможно повече - неговия провал ... в допълнение към опровергаването на някои митове за него.

Най-чести повреди на филтъра за твърди частици

Основно, най-голямото главоболие за тази система е използването на автомобила в града, с чести спирки, които пречат на правилния процес на регенерация. Филтърът за твърди частици се запушва до такава степен, че системата не може да го почисти: индикаторът "проверка на двигателя" свети и посетете сервиза. Понякога с диагностичния комплект може да се поръча принудителна регенерация. За да ви даде представа за работата, която това включва за механиците, не е първият път, когато маркуч за извличане на газ, свързан към изпускателната система на автомобила, се изгаря в работилницата.

Както вече посочихме в доклада за ефективното шофиране, Шофирането „твърде тихо“ по пътя може да доведе до повреда на FAP системата. Ако постоянно се движим на много дълги предавки, така че едва достигаме 2000 оборота в минута, системата няма да може да регенерира филтъра и ще имаме същия проблем, както ако постоянно се разхождаме из града.

Друга грешка, която обикновено се появява в тези системи, е, че каналите, свързващи входа и изхода на филтъра за твърди частици с сензор за диференциално налягане (този, който казва на управляващото устройство дали филтърът е чист или силно запушен). Когато това се случи, блокът за управление започва да поръчва регенерации без смисъл или не: отново проверете светлината на двигателя и посетете сервиза.

В моделите на PSA, като имаме смес от добавки, можем да предизвикаме други повреди. Опитайте се да попълните резервоар за гориво в тези автомобили може да повреди сензора, който открива, когато отваряме и затваряме гърлото за пълнене ... или което е по-лошо: ако го напълним твърде много и не оставим място системата да смеси добавката, тя ще се повреди, което ще доведе до сериозни повреди.

The излишък от гориво след инжекции причинява повишаване нивото на маслото в картера. Всъщност количеството масло не се увеличава, а добавяме друга течност. Това причинява два много опасни ефекта:

Ако нивото се повиши твърде високо, тежестите на коляновия вал могат да ударят маслото (известно като подскачащо) и да накарат смесеното с горивото масло да премине в горивната камера, което ще доведе до внезапно ускорение на двигателя, над което ще да няма контрол с педала за газ ... Двигателят ще остане ускорен, докато нивото падне, което е много рисковано.

Следващият проблем е, че кога смесете дизел с масло, Последният става все по-течен и губи смазващите си свойства, което може да доведе до много сериозни повреди на двигателя, припадъци и т.н. Жизнено важно е да използваме масло, препоръчано от производителя, който знае, че това може да се случи и за това е принудил някоя петролна компания да разработи смазка, която гарантира, че тя поддържа най-добрите свойства, въпреки че е „замърсена“ от дизела.

Поддръжка на филтъра за твърди частици

Наистина няма специфична поддръжка че водачът може да изпълни за филтъра, но поредица от навици, които, ако се спазват, значително ще намалят вероятността да се наложи да посетите сервиза поради повреда в DPF.

Можете да си представите кое е най-важното:

Избягвайте колкото е възможно повече автомобилът да прекъсва регенерациите. От време на време се отправяйте извън града и се възползвайте от стръмно изкачване, за да включите двигателя в скорост, която да го движи между 2000 и 3000 оборота в минута, като газта е достатъчно натисната, за да провокират самопочистване на системата.
Никога не пълнете резервоара до горната част на гърлото за пълнене.
Не добавяйте добавки към горивото.
Спазвайте препоръчаното от производителя масло и проверявайте нивото му на всеки 1000 км; ако надвишава максимума, ще трябва да посетите сервиза и да го смените.

Какво представлява филтърът за частици FAP или DPF

The дизелови горива отделят по-малко количество от замърсители от тези на бензина, тъй като те консумират по-малко гориво и тяхната производителност е по-голяма. Проблемът е, че въпреки че в грамове техните емисии са по-малки, някои от тях са много опасни. За да не обърквам нещата твърде много, ще се спра на азотни оксиди и твърди частици, пепел или бензопирени; последните са тези принудително инсталиране на DPF (накратко ще нарека филтъра за твърди частици по този начин през цялото обяснение) в изпускателната система.