Яковлев Як-6

Як-6 - пряк участник във Втората световна война, проектиран Яковлев през 1942 г., проектирането е извършено в две версии, бомба и транспорт. Дизайнерите подчертаха по-простата работа, ниските производствени разходи с минимално използване на метал, който беше дефицитен по време на войната.

Повечето от самолетите са построени в транспортната версия. Зад кабината има отделение за шест пътника или товар. Запазете гориво в кг 278 580 км на достатъчно разстояние за полета. Съветските военновъздушни сили Як-6 с прякор "Дугласенком" поради малкия размер.

История на Як-6

Решението за изграждането на специален нощен бомбардировач с малък обсег е взето на 26.04.1942. Проектиране и разработване на инструктиран апарат на Яковлев.

облицована шперплат

Като се има предвид военната обстановка в страната, бъдещото развитие на Як-6 беше ускорено. През юли 1942 г. в частичното завършване бяха първите два случая: транспортът беше готов за 75%, атака - до 25%. Стартира експериментална фабрика за машини № 47 в Оренбург. Фабрично изпитателно превозно средство Як-6 продължи от август до септември 1942 г. Той беше похвален по отношение на управляемостта и препоръчан за употреба.

Недостатъците бяха установени малко в блока, те бяха счетени за неотносими и веднага изпратиха кола в Москва за държавни тестове. Държавната комисия на ВВС на СССР разкри много повече грешки в транспорта Як-6. Според заключението на самолета е имало недостатъчна надлъжна и странична стабилност, изключително ниско натоварване е било върху контролната пръчка, което е попречило на пилота да оцени ситуацията във въздуха. През нощта беше невъзможно да се използва машината като арматурното табло със светещ индикатор, отразено в предното стъкло на пилотската кабина. Друг негатив - еднокрило, което затрудни използването му. По време на официалните летателни изпитания проведени 34.

Як-6 беше евтин за производство, лесен за използване, неизискващ към вида гориво. Може да се използва в транспортни, свързани, санитарни версии и варианти на нощта в близост до бомбардировача.

Препоръчва се за серийно производство след следните подобрения:

подобряване на страничната стабилност;

повишено натоварване на кормилните възли;

подобрено зрение напред по време на rulezhek и изкачване;

въвеждане на подвижно крило;

Настаняване в кабината за летене през нощта.

Още в първия сериен самолет, внедрен завърши всичко успешно.