Историята на известния съветски танк Т-34 Терорът на нацистите и техните армии Митове и загадки

Ръководство за: Митове и загадки

Хектор Фуентес
Вижте биографията
|
Вижте още митове и загадки

В допълнение към страховития немски танк "Тигър", другата легендарна и смъртоносна броня, която направи своя отпечатък на бойните полета на Втората световна война, беше съветският среден танк Т-34, благодарение на голямата си огнева мощ, мобилност, техническа надеждност, наклонена броня и икономична производство.

Уебсайтът Eurasia1945 уточнява, че с тегло 30,9 тона, дължина 7,08 метра, височина 2,09 метра, наклонена броня 14-45 мм и широки коловози, които му позволяват да пътува по най-резки пътища, Т-34 може да достигне скорост от 50 километра в час благодарение на 12-цилиндров двигател V-2, да не говорим, че би могъл да нанесе ужасен хаос на бойното поле благодарение на вторичния арсенал, състоящ се от две картечници 7,62 мм и мощна 76,2 мм L/30'5 оръдия, изстреляли 6,25 килограма бронебойни снаряди, способни да пробият 55 мм броня благодарение на дулната скорост от 610 метра в секунда.

Проектиран от руския инженер Михаил Кошкин, инженер на фабриката Komitern в Харков, който е поръчан от съветските власти да реконструира старите и остарели танкове BT и T-26 - с много малко броня - които са участвали в испанската гражданска война в нови модели, T-34 има капацитет от 615 литра гориво, което му дава пробег от 450 километра, въпреки че това го прави по-уязвим за снаряди. В допълнение, той въведе в своя дизайн гениална конструкция, замислена да транспортира съветски войници зад кулата, благодарение на поредица от ръкохватки, разположени на гърба, които я направиха по-малко уязвима за вражеската пехота.

Твърди се, че когато Сталин, неумолимият диктатор на Съветския съюз, все още се съмняваше дали да одобри окончателния проект на Т-34 за масово производство, инженерът Михаил Кошкин, създателят на новия резервоар, лично се справи с такъв на прототипи на чисто новия танк от град Харков до Москва. След като съветските лидери лично провериха маневреността, скоростта и огневата мощ на танка, те незабавно наредиха масовото му производство през 1940 г. За съжаление Кошкин никога нямаше да види танка си в действие на истинско бойно поле, тъй като преди производството си той умря от внезапна пневмония.

Руският инженер Михаил Кошкин, създателят на съветския танк Т-34.

Т-34 биха получили бойното си кръщение през зимната война от 1939 до 1940 г. между Съветския съюз и Финландия, но руските танкери, поради сложната финландска география, не можаха да използват напълно качествата на новите си машини, много от които попаднаха в засада от гениални коктейли Молотов, хвърлени от войници и скиори на финландската армия.

По време на „Операция„ Барбароса “, инвазията на Германия на съветска територия, отприщена от Третия райх срещу СССР през лятото на 1941 г., висшите нацистки лидери са ужасени, когато откриват, че Съветите, славянският народ, считан от някои нацистки идеолози за„ Untermenschen "или" подчовеци ", те са успели да проектират и построят по-добър резервоар от техния.

Появата на танк Т-34 през лятото на 1941 г. всъщност беше почти психологически шок за германските войници, които бяха подготвени да се изправят срещу предполагаемо по-нисък враг. Всъщност откъс от дневника на нацисткия генерал Алфред Йодл разказва как германците са били изненадани, когато Т-34 се е появил в руския град Рига.

През зимата на 1941-1942 г. Т-34 се възползваха от немските танкове на времето благодарение на способността си да се движат през кал или сняг, без да се забиват, тъй като тяхната мобилност, широки коловози, добро окачване и голям двигател им даваха страхотно представяне на труден терен. В началото на войната само 5% от съветските танкове са били Т-34, но това ще се увеличи до 50% или 60% в средата на 1943 г. и дори много повече в края на войната.

Освен това, през 1941 г., наклонената броня на Т-34 може да поддържа всички германски противотанкови оръжия на нормални разстояния, с единственото изключение на 88-милиметровите оръдия Flak или 50-милиметровите къси оръдия, изстреляни на къси разстояния. В допълнение, T-34 имаше висока експлоатационна способност, която през 1943 г. вече беше между 70% и 90%, докато германските стандарти се колебаеха между 48% и 62%.

Въпреки това, въпреки че Т-34 са танковете, които най-добре балансират огневата мощ, мобилността и бронята на съществуващите и са технически превъзхождащи в директна битка срещу немските танкове Panzer III и IV, остарелите и лоши тактики на Червената армия, състоящи се от компактни формации от танкове за зареждане, както и ограничения опит на екипажите му, фактът, че на бронираните машини липсват радиостанции за координиране и лошото ергономично разположение на отделението за екипажа, завършва с унищожаването на повечето. Към всичко това трябваше да се добави остарялата командна верига, липсата на ръководство и недостатъчната подготовка на екипажа, пряка последица от кървавите чистки на Сталин в офицерския корпус в края на 30-те години, които бяха влошени от загубата на най-добрите обучен персонал по време на пораженията на Червената армия през 1941 г. Всъщност много екипажи на Т-34 влязоха в битка само с основно обучение и 72 часа обучение в класната стая.

По време на битката за Москва, която се случи в края на декември 1941 г., генерал Георги Жуков модернизира организацията на Т-34 в много по-професионални автономни ескадрили, правейки работата на новия съветски танк по-ефективна. По време на митичната битка при Сталинград всъщност Т-34 нанасят тежки жертви на танкове на ос, както немски танкове Марк III и IV, така и италиански и румънски бойни танкове.