Испания използва своята железопътна мрежа по-малко от половината от тази на Германия и до 4 пъти по-малко от другите страни

Използването на железопътната мрежа генерира приходи от 1,226 милиона евро за Adif и Adif Alta Velocidad през 2018 г., увеличение от 32,1%

испания

МАДРИД, 3 януари (EUROPA PRESS) -

Испанската железопътна мрежа е една от най-слабо използваните в Европа, достигайки индекс на интензивност на използване от 35,3 пункта, в сравнение с 53 пункта за средното за Европа или 75 за Германия, държава, която използва своята железопътна транспортна мрежа два пъти повече от Испания.

Според последния доклад за надзора на пазара на железопътния транспорт на Националната комисия за пазарите и конкуренцията (CNMC), интензивността на използването на мрежата в Испания се е подобрила „леко“ през 2018 г. в сравнение с предходната година с две десети.

Тази интензивност е връзката, която съществува между годишната активност, измерена в километрите, изминати всеки ден от испански влакове в сравнение с общата дължина на националната мрежа, т.е. степента на използване на мрежата.

Общо в Испания има 15 358 километра железопътни линии, от които 75,8% се използват както за превоз на пътници, така и на товари. Пътническите услуги обаче доминират през повечето време, регистрирайки съотношение 6.5 пъти по-високо от това на товарния транспорт.

По същия начин 17% от испанската мрежа принадлежи на високоскоростни пътища, по-точно 2655 километра. Почти половината от цялата дейност, която се извършва по испанската пътна мрежа, е концентрирана в три коридора, тези, които се движат от Мадрид до Барселона, Валенсия и Ирун.

По този начин сумата от услугите за товарен и пътнически транспорт показва съотношение на интензивност на използване от 35,3 пункта, почти 18 пункта по-малко от средното за Европа. В Холандия или Обединеното кралство това използване на мрежата достига съответно 144 точки и 95 точки. В Германия тя се покачва до 75 точки; в Италия - на 50 точки, а във Франция - на 45 точки.