Инженеринг Ekranoplano връща Русия, за да изгради нов модел на най-редкия самолет в света
Ще започне да функционира през 2025 г.
Русия планира нов Ekranoplane: той ще тежи 600 тона и ще превозва до 500 пътници. Той може да достигне максимална скорост от почти 550 км/ч
За пореден път Русия съобщава за предстоящото изграждане на нов транспортен модел Ekranoplano, този път предназначен да отговори на комуникационните нужди на своите обширни арктически територии. Новата машина щеше да има тегло от 600 тона, повече от 100 метра дължина и 70 в размах на крилата с капацитет за превоз до 500 пътници и би могъл да достигне максимална скорост от почти 550 км/ч; за да подчертае мирните си намерения, той ще бъде наречен „Спасител“ (спасител), въпреки че вече е наречен „Арктическо чудовище“. Защо Русия всъщност иска да създаде този нов модел на това, което се смята за най-странния самолет в света? И преди всичко, какво ще направи този нов Ekranoplane?
Според вестник „Известия“, един от основните в страната, първият прототип на новото „Екраноплано“ ще излети през 2022 или 2023 г., с пълен експлоатационен капацитет до 2025 г. Целта да покрие огромните простори на руската Арктика; Говореше се само за транспортни мисии, но оборудването му с ракети не би било голям проблем. Фирмата, която стои зад проектирането и изграждането му, е руското конструкторско бюро Алексеев.
Свръхзвуковите полети се връщат след три години
По съветско време страната е разработила множество концепции и няколко прототипа на тази полу-въздушна, полу-военноморска транспортна система, въпреки че нито една от тях не е влязла в експлоатация. Въз основа на „земния ефект“ Възникваща, когато крилото на самолета на малка височина компресира въздуха между крилото и земята, идеята обещава високи скорости и високи транспортни възможности и е била проучвана и опитвана да бъде приложена многократно и в страни. Но практическите проблеми означават, че с изключение на малките модели в много специфични ситуации, концепцията никога не се е утвърдила напълно. Този път може да е различно.
Ekranoplane е идея, която отказва да умре, въпреки че (много подходящо) също никога не е излитала. Концепцията е проста: възползвайте се от „земния ефект“, който увеличава повдигането на крилото, когато е близо до равна повърхност и притиска въздушната възглавница между двете равнини. С подходящ дизайн на профила на крилото, различен от този на конвенционалния самолет, това позволява превозни средства с високи скорости и/или огромна товароносимост с по-нисък разход на гориво от този на конвенционален самолет, стига да се държат на ниска височина (на практика между 3 и 12 метра) на равна повърхност като океана.
По този начин е възможно да се създадат устройства, подобни на голяма транспортна равнина, но с огромна товароносимост, или бързи ракетни въоръжени превозни средства, които също са незабележими на радара, когато работи на много малка височина. Всичко това прави Ekranoplano много интересна военна концепция (голям бърз транспорт, военноморски атакуващи машини и десантни щурмови превозни средства), а също и гражданска (превоз на големи товари, търсене и спасяване). поне на хартия.
KM, един от първите Erkanoplanes, направи първия си полет през 1966 г. И зашемети западните разузнавателни служби
Явлението беше известно, но ако не беше руско-съветският инженер Ростислав Евгениевич Алексеев може никога да не се превърне в оперативно средство. Работейки върху лодки от типа на подводните крила, при които подводните перки повдигат корпуса на кораба, докато той бъде напълно отстранен от водата, като по този начин намалява съпротивлението и увеличава скоростта, Алексеев разбира, че е възможно да се възползва директно от „наземния ефект“ без перките.
Той също така осъзна, че голям самолет има предимство, тъй като размахът на крилата позволява увеличаване на височината на полета, без да губи нарастването на лифта; колкото по-висока е височината, толкова по-малък е проблемът с възможни препятствия, което на теория позволява Ekranoplane да летите над повече или по-малко равна повърхност, включително равна земя, блата или лед. Въпреки че естествено най-добрата повърхност е морето. След като убеди военните командири в потенциала на неговата идея и построи няколко все по-големи прототипа, започвайки през 1961 г., Алексеев построи КМ, който направи първия си полет през октомври 1966 г. и който зашемети западните разузнавателни служби.