Илюшин Ил-18

IL-18 (код на НАТО: "Coot") - пътнически самолет за авиационни линии от среден клас, произведен по схемата на нискокрилен четиримоторен турбовитлов самолет. Оперение с единични перки. Първият съветски турбовитлов океански кораб.

история

През 1950-те години, когато стана ясно, че самолетът, оборудван с бутални двигатели, не отговаря на бързия растеж на въздушния транспорт, имаше нужда от високоскоростни и просторни самолети, оборудвани с газотурбинни двигатели. ОКБ „Туполев“ премина през създаването на базовия бомбардировач Ту-16 самолет Ту-104. Конструкторското бюро на Илюшин реши да проектира пътнически самолет, оборудван с театър.

На 25.05.1956/703/404 Министерският съвет на Съветския съюз прие постановление номер 18-18 за създаването на пътнически самолет Il26.08.195 с четири турбовинтови двигателя. Идейният проект на Il1956 е одобрен от S.V. Илюшин на 18 август 1957 г., а през септември XNUMX започва изграждането на първия електронен експериментален модел. През юни XNUMX на Московското централно летище правителствените ръководители и партията, оглавявана от Н. С. Хрушчов на първия XNUMX, извършиха преглед по предложение на първия секретар на Московския градски комитет на Комунистическата партия на Съветския съвет, Furtseva EA, самолетът получи името "Москва".

излетно тегло

Прототипът направи първия си полет на 07.04.1957 г./1/57, като лети от централното летище MV Frunze до град Жуковски (продължителност на полета - 20 часа 4 минути). Тестовете включват самолети, оборудвани с двигатели AI-20 и NK-XNUMX. Резултатите от теста показаха, че AIXNUMX, проектиран от A.G. Ивченко е по-надежден, поради което е избран за инсталиране в производствени самолети.

Експерименталните самолети са проектирани за 75 души. Версията Il18A е създадена през 1958 г. с 58-тонно излетно тегло и отделение за пътници, увеличено до 89 места. Това беше първият модел от поредицата. Поради ненадеждната работа на двигателя, от януари 1959 г., използването на самолет Il18A с двигатели NK-4 е прекратено. Модификацията IL8B с полезен товар се увеличава до 14 тона и по-голямо излетно тегло (61,5 тона) се появява през същата 1958 г. На 20 април 1959 г. са направени първите два пътнически полета IlXNUMX по маршрута на Адлер - Москва и Алма- Ата-Москва.

През 1960 г. е създаден Il18V, който се различава от варианта Il18B в по-високото ниво на комфорт и използването на отлично летателно и навигационно оборудване.

В OKB през 1965 г. е проектиран самолетът Il18E, който е проектиран за 120 места и има още по-удобна кабина. Последният пътнически модел е самолетът Il18D, в който вместо театър AI20K е използван AI20M, в централната част на крилото са добавени резервоари за гориво и е инсталирана система за контрол на подхода. Благодарение на допълнителното гориво обхватът на полета се увеличава.

Стая IL-18

В допълнение към пътническите самолети, в конструкторското бюро бяха създадени и други опции: товарни, сервизни, патрулни, включително:

Самолет EW Il20;

Команден пункт Il22 във въздуха;

Леден разузнавателен самолет Il24.