Honda PCX 125 2019 тест град не е достатъчно
Японският супер продавач получава нови и важни подобрения, въпреки че някои от тях остават незабелязани от окото, тъй като са под обновената му каросерия. Honda PCX 125 2019 е ясно градски "валидиран" скутер, но с характеристики, които го правят чудесен съюзник и извън града.
Обикновено казват, че ако нещо работи, защо ще го поправите и истината е, че с Honda PCX 125 бихме могли да мислим същото. Това е еталон в продажбите, тъй като излезе на пазара в началото на това десетилетие и е на подиума месец след месец, като в края на годината е вторият най-продаван продукт на Honda в Испания след Scoopy и трети като цяло. Като се има предвид качеството на предишната версия, защо да я играете правилно? Е, отговорът е прост, когато го опитате, да отидете една стъпка по-напред и да продължите да се утвърждавате в своя сегмент с продукт, който макар и естетически да не създава големи промени, ако не го разгледаме в детайли, той носи страхотно революция.
Има няколко раздела, които се променят в този модел в сравнение с предишната му версия, но този, който се откроява най-много в тази актуализация, е шасито, точно единствената част на мотоциклета, от която абсолютно нищо не може да се види с просто око, тъй като е скрито под новото тяло. Предишното шаси беше оборудвано с тръби с по-голям диаметър, сега те са по-малки, но дизайнът им е напълно различен. Той поддържа същността, но модифицира цялата конструкция с тръби с по-малък диаметър, поставени по различен начин и преди всичко, получавайки централна колона, която й придава изключителна твърдост и която му придава уравновесеност, която е трудно да се види на скутер. Всичко това, докато сваляше 2,4 килограма в сравнение с предшественика си.
След като се качихме, преди да започнем, се натъкнахме на една от типичните характеристики на PCX, липсва равна основа. Това, което в някои случаи може да създаде неудобство, особено когато става въпрос за желание да носят чанта или в случай на онези жени, които, пренебрегвайки съветите за безопасност, предпочитат да се движат с пола, се превръщат в съюзник, когато сме на отидете, тъй като това ни принуждава в позиция, в която имаме по-голям контрол върху скутера. Разбира се, като любопитство трябва да се отбележи, че сега това пространство се използва за шасито, нещо, което не се е случвало в предишните версии.