Характеристики на зареждане и разреждане на батерията - Yuasa
Характеристики на зареждане и разреждане на акумулатори в мотоциклетни и мотоспорт батерии
Разряд на батерията
Разреждането или зареждането винаги е в ход в батерията по всяко време. Електролитният разтвор съдържа заредени йони, състоящи се от сулфат и водород. Сулфатните йони са заредени отрицателно, докато водородните йони са заредени положително.
Когато електрическият заряд е поставен през клемите на акумулатора (стартер, фарове и др.), Сярната киселина се разпада. Получените сулфатни йони преминават към отрицателните плочи и реагират с активния материал върху плочата, като оставят отрицателния й заряд чрез йонизация. Това кара батерията да се разрежда или да произвежда електрическа енергия. Този излишен поток от електрони, излъчвани от отрицателната част на батерията, през електрическо устройство и обратно към положителната част на батерията е това, което създава постоянен ток. Когато електроните се върнат в положителния извод на батерията, те се преместват в клетките и се присъединяват към положителните плочи. Този процес на разреждане продължава, докато батерията се изтощи и вече няма химическа енергия.
Химичен разряд
В допълнение към потока от електрони, който се появява в батерията, когато се разрежда, съотношението сярна киселина към вода в електролитния разтвор също се променя на повече вода и по-малко киселина. Химичен страничен продукт от този процес е оловният сулфат, който покрива плочите на батериите във всички клетки, намалявайки повърхността им.
Тъй като клетките имат по-малка площ за производство на електрическа енергия, амперажът или текущото производство също намаляват. Ако процесът на разтоварване продължи, още повече оловен сулфат се отлага върху клетъчните плочи и в крайна сметка химическият процес, който произвежда тока, вече не може да бъде извършен. Депозитите на оловен сулфат върху плочите са причината батерията да не може да произвежда енергия безкрайно. Например фарове, които са оставени включени в продължение на няколко дни или продължително студено завъртане на стартерния двигател. Всъщност продължителното разреждане причинява вредно сулфатиране и батерията не може да се възстанови, независимо колко дълго е заредена.
Саморазреждане на батерията
Батерията винаги се саморазрежда, дори ако не е свързана с нищо. Скоростта на саморазреждане зависи от околната температура и вида на батерията. При температури над 55 ºC, саморазреждането става по-бързо. Тези температури могат да бъдат достигнати, ако батерията се съхранява в гараж или в навес при горещо време.
Общо заблуждение относно съхранението на батериите е, че ако са оставени на бетонен под, те бързо ще се саморазреждат. Това беше вярно преди повече от петдесет години, когато корпусите на батериите бяха направени от твърда гума; Влагата в бетона накара този тип батерии да се разтоварят директно върху бетонния под. Съвременните кутии за батерии обаче са изработени от полипропиленова пластмаса и могат да се съхраняват върху бетонни подове, без да се налага да се притесняваме от прекомерно саморазреждане.
Причини за саморазреждане
Ниското състояние на зареждане може да бъде причинено от кратки пътувания, които не са достатъчно дълги, за да може системата за зареждане на автомобила да презареди батерията. Пускането на двигателя за пътувания на по-малко от 15-20 мили и случайно използване на превозното средство няколко пъти седмично не са достатъчни, за да поддържа акумулатора достатъчно зареден, за да стартира двигателя. За да се запази капацитетът на батерията достатъчно висок за работа на стартера, ще трябва да се зареди със зарядно устройство, ако автомобилът не се използва, приблизително веднъж месечно за конвенционалните батерии и в зависимост от температурата. AGM батерията ще се разрежда по-бавно от обикновената батерия и не е необходимо да се зарежда толкова често.